雷军谈智驾十年：L2级人机共驾是主流，未来突破在哪？

3月7日消息，近日，全国人大代表、小米集团创始人雷军在受访时，对智能驾驶的安全性提出了严肃警示。他明确表示，在使用智能辅助驾驶功能时睡觉是非常危险的行为。

雷军指出，虽然过去十年辅助驾驶技术取得了突飞猛进的进步，但目前普及的L2级别技术仍属于人机共驾阶段，而非完全自动驾驶。

他在建议中强调，在开启辅助驾驶的过程中，驾驶员一定要紧握方向盘，双眼时刻盯着前方路况。务必保持高度专注，安全驾驶始终是第一位的，绝不能完全放权给系统。

这一观点也得到了学术界的广泛认同。北京航空航天大学的鲁光泉教授曾表示，L2级别系统要求驾驶员必须全程参与，做到眼睛不离开路面、双手不离开方向盘。

根据现行法律逻辑，在L2阶段如果发生交通事故，除非能证明事故完全是由产品缺陷引起的，否则驾驶人员通常需要承担全部责任。驾驶者是车辆安全的第一责任人。

L2系统的核心价值在于减轻长时间驾驶带来的疲劳感，而不是为了替代人工操作。手握方向盘不仅是操作上的要求，更是驾驶责任意识的一种物理象征。安全始终始于驾驶座上的操作者。

中国科学技术协会主席万钢也在公开场合提到，目前辅助驾驶L2阶段的法规是刚性的。行业必须清醒认识到L2的局限性，而未来的发展方向将是车、路、云协同的自动驾驶体系。

虽然科技正在重塑我们的出行方式，但在更高级别的自动驾驶技术大规模普及之前，人类驾驶员的主动监管依然是保障行车安全最不可逾越的底线。