极氪8X挑战42°魔鬼雪坡，37.68万起预售开启新公路之王
在国产高端新能源SUV领域，敢于自称“公路之王”的品牌寥寥无几，更遑论对标宝马X5这样的传统豪华标杆。然而极氪近日用一场硬核挑战打破了沉寂——其全新车型极氪8X在技术发布会上宣布，将以“新公路之王”的姿态冲击市场，并公布了预售价区间。
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与极氪品牌旗下主打行政科技的9X不同，极氪8X将核心卖点聚焦于运动性能。发布会上播放的一段爬坡视频引发关注：在垂直落差达640米、坡度高达42°的“魔鬼雪坡”上，车辆以真车、真人实测的方式完成极限挑战。面对低附着力冰雪路面，极氪8X全程未出现打滑或失控，最终稳稳登顶。这一场景并非特效合成，而是整车动力系统、底盘调校与车身稳定控制协同作用的直接证明。
据极氪整车研究院院长徐云透露，工程师团队在测试中设计了极端工况——在最陡坡段模拟雪地驻坡起步，并开启蠕行模式。此时车辆完全自主控制速度，无需驾驶员干预即可完成攀爬。这种设计逻辑背后，是品牌对“全场景驾控能力”的追求：不仅追求赛道圈速，更强调在复杂路况下的从容表现。
支撑这一表现的，是极氪8X的硬件配置清单：博世最新一代IPB 2.0制动系统、布雷博高性能制动卡钳、米其林竞驰5E轮胎……这些通常出现在百万级豪车上的部件，被集中应用于一款预售价37.68万元起的新能源SUV上。其中，Max版37.68万元、Ultra版39.68万元、Ultra+版44.68万元，而顶配高性能曜影版预售价达51.68万元。
这场技术秀的深层意义，在于重新定义新能源SUV的机械素质标准。当行业普遍将续航、智能座舱作为核心卖点时，极氪选择用一场近乎严苛的越野测试，证明电动化平台同样能实现精准的底盘控制与电控调校。据悉，该车型将于4月正式上市，其定价策略与性能表现，或将引发高端新能源市场的连锁反应。
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