深蓝汽车十万台电驱下线，新一代产品效率突破94.13%

3月27日，深蓝汽车在长安汽车新动力工厂宣布第100万台电驱正式下线。在同步直播活动中，深蓝汽车董事长邓承浩透露，新一代原力超集电驱即将量产，系统总成工况效率达94.13%，功率密度为4.25kW/kg。

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据介绍，深蓝汽车电驱技术历经多轮迭代，从初代三合一电驱到原力超集电驱1.0、2.0，再到此次披露的新一代产品。在技术路径上，深蓝汽车曾于2025年向行业开源“电动汽车动力电池安全关键技术专利群”和“微核高频脉冲加热技术专利群”，并将产品开源给行业，旨在帮助更多新能源车用户解决低温难题，续航焦虑以及新能源车自燃、爆燃等热失控安全事故问题。

此次发布的新一代电驱在多项技术上进行了更新。在效率方面，采用“X-PIN”超短端部电机绕组技术，轴向高度较Hair Pin结构降低16%；运用全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片，以降低硅钢片中的铁损；搭载微核高频脉冲加热技术，在-30℃低温下整车动力性能提升55%，充电时间缩短30%。

在动力性能上，搭载“三V”电机磁钢技术，配合“向心式”直瀑油冷技术，实现360度环形散热，使该电驱系统最高功率密度达2.67kW/kg。同时，通过主动谐波注入技术，主阶次噪声峰值降低12分贝，一米声压级低于74dB。

安全方面，应用自研DMC动态扭矩分配技术，使整车低附稳定性提升60%，低附平顺性提升60%，低附动力性提升40%。此外，电驱搭载转子位置冗余控制技术可在电机旋变故障状态下，维持最高92km/h的车速行驶至安全区域。

深蓝汽车表示，该电驱系统已完成60万公里总成可靠性加速耐久验证，经过51.2万公里用户工况后性能仍保持稳定。

深蓝汽车称，公司每年对研发的投入不低于销售收入的10%，并计划在2030年前累计投入超1000亿元。