焕新极氪007与007GT携900V高压架构登场 极氪001五周年纪念版同步来袭

焕新极氪007与极氪007GT正式上市

极氪品牌最近动作不小，一口气带来了焕新极氪007、极氪007GT，以及一款极氪001五周年纪念版。新车阵容一共三款配置，官方零售价定在20.39万到24.39万元这个区间。如果算上限时权益，门槛还能再低一些，实际入手价可以下探到19.39万至23.39万元。全系标配900V高压架构，动力上给了用户两个选择：单电机后驱和双电机四驱。后驱版的电机最大功率已经达到了370kW，而四驱版的综合功率更是高达585kW，闭式空气悬架和高性能运动套件也一并奉上。

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设计：运动强化与猎装优雅

先说外观，焕新极氪007在运动感上做了不少文章。前包围两侧新增了通风口设计，再加上一套碳纤维套件——包括前唇、侧裙和后扰流板——视觉冲击力明显增强。它的车身尺寸为4858（4880）/1900/1450mm，轴距是2925mm。而极氪007GT则坚守了经典的溜背猎装造型，尺寸略有调整，为4858（4880）/1900/1460（1445）mm，轴距保持不变。这种相对克制的设计语言，目的很明确，就是要维持猎装车那份独特的优雅姿态。两款车都可以选装FR-LINE性能套装，里面包含了20英寸锻造轮圈、醒目的橙色四活塞卡钳，以及竞速黄内饰。座椅用料也下了功夫，采用Dinamica材质和麂皮绒包覆，再配上金属踏板和运动方向盘，座舱的战斗氛围一下子就上来了。

座舱：情感交互与实用空间

进入车内，智能座舱的亮点很集中。一套由35.5英寸AR-HUD、15.4英寸中控屏和13.02英寸液晶仪表组成的三屏交互系统，构成了信息交互的主舞台。这次首发的Eva机器人虚拟形象，运行在全新的ZEEKR AI OS7系统上。它可不是一个简单的动画，而是试图成为一个实体化的交互载体，能实现上车欢迎、节日祝福这类情感化互动。当然，系统的流畅度和对各类用车场景的适配能力，才是更实际的突破，导航、娱乐、车辆控制等需求都能覆盖。舒适性配置上，极氪007配备了1.69㎡的纳米镀银隐私穹顶，座椅支持14向电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全。极氪007GT则充分发挥了猎装车的结构优势，后备厢基础容积就有645L，放倒后排座椅后可扩展至1737L。不仅如此，它还能支持150kg的车顶载重和1.6吨的拖挂能力。全车标配23扬声器音响系统和四门双层隔音玻璃，关上车门，就是一个移动的音乐厅。

性能：狂暴动力与智慧底盘

动力性能是这次升级的重头戏。双电机四驱版采用了前215kW加后370kW的电机组合，系统总功率585kW，数据相当可观。具体到加速表现，极氪007后驱版百公里加速4.6秒，四驱版则缩短到了惊人的2.73秒；极氪007GT对应的数据分别是4.8秒和2.85秒。续航方面，新车提供75kWh和103kWh两种电池包可选。其中，极氪007搭载的是103kWh的麒麟电池，CLTC工况下最高续航能达到905公里。补能效率也没落下，支持6C快充技术，电量从10%充到80%只需要10分钟。底盘系统是全系标配的浩瀚AI数字底盘，它集成了闭式空气悬架、CCD电磁减振和智能魔毯功能。这套系统可以根据路况实时调节悬架阻尼，在操控乐趣和乘坐舒适性之间寻找最佳平衡点。

智驾与安全：全场景覆盖与主动防御

智能驾驶方面，新车可以说是“标配即满配”。激光雷达和算力高达700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片都是标准配置，配合31个传感器和4颗智驾小蓝灯，实现了全场景泊车和领航辅助功能。安全系统也有新东西，新增了G-AES连续自动避让功能，而AEB自动紧急制动的最高工作时速提升到了130km/h。对于热爱驾驶的用户，新增的运动+模式和极氪赛道模式（四驱版专属）会带来更多乐趣。这样一来，车辆一共提供了7种驾驶模式可选，动态响应能力得到了显著提升。