领克10+和领克10首秀：搭载全新三电技术

领克10+与领克10首发亮相，以纯粹性能与高阶技术刷新中大型纯电运动轿车标杆

4月7日，领克纯电家族迎来新成员——中大型纯电运动轿车领克10+和领克10正式登场。伴随新车首秀的，还有一系列堪称“硬核”的最新三电技术。很显然，领克此番带着纯粹的运动造型和高性能的运动底色而来，直指那群对驾驶品质有更高追求的年轻用户。而背后支撑这份底气的，是最新的900V高压架构、高达93.7%的工况效率电驱系统，以及备受关注的神盾金砖电池。这不仅是两款新车，更是领克为中大型纯电运动轿车市场立下的一个新技术标准。

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性能数字往往最直观。领克10+搭载了最高功率达680kW的双电机四驱系统，最大马力飙升至925匹，零百加速时间锁定在3.2秒。更值得一提的是其80km/h-120km/h的中段加速，仅需2.1秒，这恰恰是日常超车和高速巡航再加速的关键区间，底气十足。为了实现这种高效狂暴的输出，其电驱系统大规模应用了航天级的镁合金技术，最终将整机净重控制在了75kg，CLTC工况效率最高达到93.7%。再配合同轴式驱动布局、10毫秒级的四驱切换响应以及2毫秒级的G-TCS智能防滑控制，整套系统在动力爆发、弯道姿态与行驶稳定性上，构筑起了扎实的硬实力基础。

续航与补能，永远是电车用户的核心关切。领克10在这方面拿出了颇具说服力的方案。车辆搭载的800V 77度神盾金砖电池，充电倍率达到5.5C，从SOC10%充至80%仅需10.5分钟。而900V 95度版本，更是将CLTC续航推高至816公里，配合V4极充桩，能实现每秒补能约2公里。从数据看，其SOC 10%-70%的补能时间最快仅需4分22秒，即便从10%充至97%满电，也仅需8分42秒，这几乎重塑了用户对“充电等待”的认知。实现如此超快充的能力，首先源于电芯材料与电解液的创新，大幅提升了锂离子的迁移速度。其次，创新的双侧面立体液冷技术，确保了电池在快充时能始终处于最佳工作温度区间。当然，速度的前提是安全。领克10从电芯层面的全温域安全设计，到电池包层面的985全方位防护结构，再到远超国标的极限测试、八维度的热管理以及AI BMS智能电池管理系统，构建了一套多维度的安全守护体系。

回归视觉，运动感首先来自姿态。领克10+和领克10拥有超过5米的车长和3米级的轴距，配合1.34的黄金宽高比，共同勾勒出舒展且低趴的经典轿跑轮廓。设计语言上，新车传承了领克家族式的The Next Day设计理念，并带来了全新的锋刃棱纹前格栅。PMMA+ASA高性能材质的运用，塑造出干净利落的型面，性能车的风范不言自明。作为性能旗舰，领克10+更配备了驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂，以及由BREMBO打孔刹车盘、赛用竞技刹车片与黄色高性能四活塞定钳组成的制动系统，将运动标签强化到每一个细节。

色彩也是表达个性的重要一环。新车新增了“赛影蓝”车色，其灵感源自北欧的湖海极光，并通过晶耀流光工艺与高反射铝粉，实现了比普通珠光漆高出3-5倍的闪度，视觉效果既通透又凌厉。内饰方面，领克10新增了“暗影红”配色，巧妙融合了运动基因与轻奢质感。而领克10+则提供了氛围更极致的全感竞速运动座舱，将赛道感直接拉满。

从领克10+和领克10的完整亮相来看，领克想要传递的信息非常清晰：在纯电时代，运动不止于造型的张扬，更植根于三电技术的高性能与高效率。这可以看作领克对其深入骨髓的运动基因，进行一次从内到外的全新诠释。市场反馈如何，值得期待。