领克10/领克10+全球首秀 1秒补能2公里/3.2秒破百

领克10系列全球首秀：三电技术革新，定义纯电运动新标杆

近日，领克旗下备受关注的中大型纯电运动轿车——领克10与领克10+，正式迎来了全球首秀。这场发布会真正的重头戏，并非仅仅是新车亮相，更在于其背后一系列堪称“硬核”的三电技术发布。其中，基于900V高压架构打造的领克10+，凭借双电机四驱系统，将零百加速成绩锁定在惊人的3.2秒。更值得关注的是其补能效率：配合V4极充桩，可实现每秒补能约2公里，SOC从10%充至70%最快仅需4分22秒。这意味着，领克10系列正式将用户带入了“4分半秒充”的全新时代。

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设计层面，领克10与领克10+延续了家族“The Next Day”的设计理念，但在细节上注入了新的思考。全新的锋刃棱纹前格栅设计，配合一体化的造型语言，共同营造出强烈的未来感视觉冲击。为了强化其运动基因，领克10+更是装备了可调碳纤维大尾翼、21英寸锻造轮毂，以及由BREMBO打孔刹车盘、赛用竞技刹车片与黄色高性能四活塞定钳组成的高性能制动套件。配色上，领克10新增了“赛影蓝”车漆，通过特殊的高光工艺呈现出通透深邃的视觉效果；内饰则引入“暗影红”配色，巧妙融合了运动激情与轻奢质感。而领克10+的内饰则更进一步，打造出沉浸感十足的全感竞速运动座舱，旨在提供更极致的驾驭氛围。

一个颇具说服力的成绩是，首次以“+”命名的极致运动座驾领克10+，在联合领克汽车运动部门进行赛道级调校，并加持全套性能套件后，其Racing Package版本在亚洲山脊赛道跑出了1分40秒14的圈速。这一成绩不仅超越了保时捷Taycan GT，更助其登顶该赛道圈速榜首，赢得了“弯道之王”的称号。

赛道荣誉的背后，必然是顶尖技术的支撑。领克10+搭载的高性能电驱系统，最高功率达680kW，可爆发出925匹的惊人马力，这使得其零百加速仅需3.2秒，80km/h至120km/h的中段加速也仅用2.1秒。这套电驱系统大量应用了航天级镁合金技术，将整机重量控制在75公斤，CLTC工况下最高效率达到93.7%。再结合同轴式驱动布局、10毫秒级的四驱切换响应以及2毫秒级的G-TCS智能防滑控制，车辆在动力爆发、弯道循迹和操控稳定性方面，都具备了扎实的硬实力。

电池安全与补能效率，是当下纯电用户的核心关切。领克10系列提供了两种电池方案：领克10搭载800V 77度神盾金砖电池，充电倍率达5.5C，10.5分钟即可完成SOC从10%到80%的补能。而领克10+则配备了更顶级的900V 95度神盾金砖电池，CLTC续航里程为816公里。在V4极充桩的支持下，它能实现前述“秒充2公里”的极速补能，从10%充至97%也仅需8分42秒。这种级别的补能速度，无疑将大幅缓解用户的里程与充电焦虑。

综合来看，领克10与领克10+的联袂登场，清晰地展示了领克在纯电运动轿车领域的战略意图：通过纯粹的运动化设计语言与高性能、高效率的三电技术深度融合，将纯电运动的体验推向新的高度。具体而言，领克10+意在25万级市场树立一个高性能纯电的全新标杆；而领克10，则瞄准20-23万级市场，致力于为用户提供更具价值感和综合体验感的优质选择。二者的组合，构成了一个覆盖更广、针对性更强的产品矩阵。