关于马航MH17的10个疑问

关于马航MH17的10个疑问

当地时间7月17日，一架载有295人的马来西亚航空公司波音777客机在乌克兰境内靠近俄罗斯边境坠毁。飞机究竟被谁击落？在众多警告之后，马航为何依然没有避开这片危险的空域？禁飞区的设立，又将对中国航班产生怎样的实际影响？一时间，疑问接踵而至。

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1、各国航空机构是否提前发出过危险警告？

答案是肯定的。实际上，预警信号早已亮起。美国联邦航空管理局在当年4月23日就向美国飞行员和航空公司发布了一份“特别通知”，明确建议未经美国政府特别批准，应避免飞越克里米亚的辛菲罗波尔。这份通知同时警告，在飞经基辅、利沃夫等乌克兰多个主要城市上空时也须格外谨慎，因为这些地区存在持续动荡的风险。值得注意的是，这份警告的有效期一直持续到2026年4月23日。不止是美国，欧洲航空安全局以及国际民航组织也曾发出类似警示，建议航空公司更改航线以规避该区域的严重风险。

2、为什么民航组织发出过警告，马航没有考虑更改航线？

这背后，或许有MH370事件的深远影响。航线的重新规划绝非航空公司单方面能决定的小事，它需要投入大量资源，与多国政府及民航监管机构进行复杂的协调。而当时的马航，本身就深陷经营困境，管理层被指陷入动荡与混乱。MH370失联事件更是让公司士气和管理遭受重创，可谓雪上加霜。在MH370悬而未决、公司生存堪忧的巨大压力下，航线规划这类“常规操作”，很可能已无法得到应有的关注和资源。

3、乌克兰为什么3.2万英尺以上不禁飞？

根据欧洲空管组织Eurocontrol的消息，事发时马航客机正飞行在3.3万英尺的高空，而这一高度获得了乌克兰方面的飞行批准。此前，由于发生了针对低空域飞机的袭击事件，乌克兰在7月14日宣布，将3.2万英尺以下的空域划为禁飞区，理由是安全性已无法保障。然而，3.2万英尺以上的空域，在当时仍被认定为可通行。

4、乌克兰东部上空列为禁飞区对国际民航影响有多大？

影响范围相当广泛。据估算，一旦乌克兰东部上空被正式列为禁飞区，每日受影响的航班量将高达约300班。这其中，绝大部分是连接欧洲与亚洲的跨洲长途航线，全球航空网络的一个关键节点就此受阻。

5、中国的航空公司是否已经绕开了乌克兰上空的飞行区域？

是的，反应迅速。中国民用航空局在事件发生后，已立即要求所有国内飞越乌克兰的航班实施绕飞，务必避开事发空域。数据显示，当时国内航空公司每周共有28个往返航班需要飞越该航线。

6、谁最有可能是这次事件的制造者？

真相仍在迷雾之中。当时，美方正紧急依据卫星数据，试图推算导弹的具体发射位置。美军情报分析人员也与乌克兰方面紧密配合，希望能在现场找到导弹残片，从而锁定击落客机的导弹型号。美方将矛头指向俄罗斯和乌克兰东部的反政府武装。乌克兰政府则宣称，其截获的电话通话记录显示反政府武装卷入了空难。当然，乌克兰政府和反政府武装双方均否认与事件有关。

7、为什么武装组织要袭击一架民航客机？

袭击民航客机，很可能并非一次有预谋的行动。当时乌克兰局势高度动荡，反政府武装中的指挥人员与俄方存在千丝万缕的联系。事发空域不仅是多条国际航线的交汇点，叛军在前期的作战中也曾在此击落乌克兰政府军军机，堪称一个理想的“猎杀”区域。虽说像“山毛榉”这类雷达制导的防空导弹理论上能区分民航客机与军机的信号，但战场上瞬息万变，意外的电子干扰、紧张误判，都可能导致悲剧发生。

8、除了乌克兰，近期还有哪些地区的空中安全也存在隐患？

空中安全隐患，绝非乌克兰独有。实际上，乌克兰早已被国际民航组织列入建议绕飞的危险空域名单。那么，全球范围内，只有这里危险吗？显然不是。凡有武装冲突之地，风险便如影随形。单兵肩扛式防空导弹早已在全球黑市泛滥，其便携性与易用性备受青睐。历史经验表明，武器扩散极易失控——当年阿富汗战争后，美国试图现金回收流出的“毒刺”导弹，效果寥寥。至于中远程防空导弹，对民航客机的威胁更大，而专业操作人员以“志愿者”身份介入冲突，则解决了这类武器维护使用的难题。

MH17被击落事件举世震惊，但令人担忧的是，它也可能“启发”某些武装派别，发现防空导弹的“新用途”。一些老式导弹对付现代军机力不从心，但打击民航客机却绰绰有余。放眼全球，巴以冲突持续，利比亚形势不明，这些地区都可能成为潜在的风险点。

9、民航客机能有什么导弹防护系统？

目前，在这方面表现得最为“无畏”的当属以色列，其客机时常直闯高危空域而不改航线。这份信心的来源，是其独门的“客机反导”系统。

以色列航空航天工业实力雄厚，以ELBIT公司为例，其研制的“天盾”系统，核心是多光谱红外对抗技术，能够侦测导弹发射的热源并发出警报，随后用激光干扰或破坏光电制导导弹的导引头，使其失效。

然而，必须指出的是，这类系统看似先进，实则存在局限。由于成本和复杂度的限制，它本质上是军用飞机防御系统的简化版，主要针对的是廉价的肩射红外制导导弹。对于“山毛榉”这类先进的雷达制导防空导弹，它基本上无能为力。

10、历史上发生过多少民航客机被击落的事件？

统计数据显示，包括此次事件在内，过去61年的民航史上，至少有14起客机被击落的记录，共造成1399人遇难。每一次，都是人类航空史上的一道伤疤。