4月新能源车销量回暖零跑汽车月销突破7万台
尽管4月新车发布密集,北京车展也吸引了大量关注,但这份热度并未完全转化为当月的销量爆发。与3月相比,4月各汽车品牌销量整体表现平稳,呈现“冷暖不一,波动不大”的态势。市场呈现出高端消费拉动、油电混动车型增长以及三排大空间SUV持续受欢迎三大特点。
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从具体数据来看,新势力与传统车企新品牌中,有9家销量突破3万台。其中,零跑汽车表现最为抢眼,4月销量飙升至71387台,同比增幅达73.9%。其全新车型A10上市首月大定突破4万台,D19上市15天大定达1.5万台,成为销量增长的核心动力。理想、深蓝、鸿蒙智行、小米等品牌销量也均维持在3万台左右,显示出新能源市场整体复苏向好的态势。
新势力品牌表现分化,零跑实现跳跃式增长
在新势力阵营中,零跑汽车的销量增长堪称现象级,从2月的28067台一路攀升至4月的71387台。主力车型零跑C10在4月全球销量达16650台,持续提供支撑。理想汽车依旧占据重要地位,其L系列产品即将迎来全面升级。深蓝汽车4月全球销量33187台,其中深蓝S05单月销量17269台,占品牌总销量半数。鸿蒙智行与小米汽车4月销量均突破3万台,问界M6发布一周交付量达5000台,小米新款SU7累计锁单已超过7万台。方程豹品牌同比增长最快,增幅达190.20%。
传统车企:经济型新能源车销量明显复苏
4月,传统车企品牌销量延续分化态势,但年初经济型新能源车销量低迷的情况已明显缓解。比亚迪凭借王朝网与海洋网的双重发力,4月销量达273448台,稳居榜首。其搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型订单火爆,导致部分车主提车等待周期较长。具体来看,王朝网4月销量123984台,宋Pro DM-i销量27107台;海洋网4月销量143517台,海狮车系斩获37352台。
吉利汽车的中国星系列与银河系列表现同样抢眼。中国星系列4月销量89621台,银河系列销量达91001台,其中星愿车型(含出口)销量41938台,占据该系列半壁江山。这一表现印证了消费者对经济型新能源车型的热情正在回升。
车企集团格局清晰,海外出口成增长引擎
4月国内车企集团销量呈现清晰的三大阵营格局:第一阵营由上汽集团与比亚迪组成,月销量均突破32万台;第二阵营包括奇瑞、吉利、长安三家,月销量均超20万台;第三阵营为广汽集团与长城汽车,月销量均超10万台。比亚迪、奇瑞、吉利、长城四家车企均实现环比正增长。
值得关注的是,海外出口已成为各家车企集团的核心发展支柱。不少车企的海外出口量已占到总销量的三分之一,奇瑞集团甚至达到三分之二,呈现出海外市场比国内市场更吃香的态势,海外业务正成为销量增长的重要引擎。
综合来看,头部品牌销量优势持续扩大,经济型新能源车销量稳步回归主流。展望5月,多款旗舰SUV即将集中上市,包括乐道L80、全新理想L9等车型,有望掀起三排新能源SUV的新热度,国内车市将迎来新的竞争格局。
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