海航顺心卡66666元全国飞引争议 被质疑变相融资

近日，航空市场出现了一款引人注目的新产品。海航航空集团推出名为“顺心卡”的消费权益卡，售价高达66666元。根据规则，用户预付这笔费用后，可在1至3年的合约期内，以每张379元的一口价（不含机建燃油费）购买海航旗下11家航空公司境内自营航班的经济舱机票。产品宣称“不限日期、不限次数”，连春节、五一、国庆等传统出行高峰也包含在内。

除了飞行权益，该卡还捆绑了积分赠送、贵宾厅服务、超额行李额度等附加权益。一个关键的条款是：合约到期后，卡内的剩余余额可以申请退还。乍一看，这似乎是早年“随心飞”产品的豪华升级版。

规则暗藏门槛：高额预付与资金锁定

然而，仔细审视条款便会发现，这张卡的“顺心”背后设置了多重门槛。首先，卡内必须维持一个最低余额：一年期卡需不低于3333元，两年期卡不低于7999元，三年期卡则不低于13999元。这意味着，相当一部分预付资金在合约期内实际上是被“锁定”的。

更值得注意的是针对两年期和三年期卡的规定：每满一年时，卡内余额必须补回至最初的66666元，否则权益将自动中止。如果用户想中途退卡，规则同样严格：不仅需要扣除已赠送的等额积分，还需支付高达13%的违约金。当然，规则也留了一个口子——成功推荐3人以上购卡，则可免除这笔违约金。

是飞行权益，还是变相融资？

产品推出后，迅速在社交平台引发热议。一部分网友认为，在热门节假日能用379元锁定机票，确实颇具吸引力。但更多的声音则指向质疑：高达六万多元的预付金额、被变相锁死的余额、以及退卡时可能面临的“罚息”，这一系列设计，是否本质上是在让消费者将大笔资金无偿提供给航司使用？一种观点认为，这堪称一种“变相的无息融资”。

这种质疑并非空xue来风。查看海航控股最新的财报数据或许能提供一些背景：2025年，公司全年营收684.71亿元，归母净利润19.8亿元。但细看利润构成，其中飞机等非流动性资产的处置收益就高达9.41亿元，成为利润的最大贡献来源。这反映出主营业务盈利的挑战。

更为关键的是其资产负债状况。截至2025年底，海航控股的资产负债率仍处于96.47%的高位。破产重整遗留的巨额债务尚未完全清偿，而账面绝大部分货币资金处于受限状态，公司可动用的现金流依然紧张。

有行业分析师指出，从财务角度看，“顺心卡”这类产品客观上能带来低成本融资并改善现金流的效果——本金承诺返还，而“利息”则以积分和飞行权益的形式替代，这使其具备了某些理财产品的特征。

前车之鉴：会员权益卡曾陷投诉风波

事实上，这并非海航首次尝试此类预付型权益产品。早在2025年8月，海航就曾推出过售价666元和2666元的“海航PLUS会员权益卡”。产品上线初期一度因抢购导致系统拥堵，但随后却迎来了大量的用户投诉，焦点集中在“199元特价机票难以兑换”以及“退款流程漫长困难”等问题上。

那么，此次这款价格翻了数十倍、规则更为复杂的“顺心卡”，能否避免重蹈覆辙？其承诺的权益兑换是否能够顺畅兑现？对于消费者而言，在心动于“白菜价”飞遍全国之前，或许更需要冷静审视合同条款，并权衡其中潜在的资金风险与使用限制。市场的最终反馈，仍有待时间观察。