成都都市圈打造战略性新兴产业超级场景实验室

在辽阔的高原蓝天下，北川永昌机场见证了全球首款6吨级倾转旋翼飞行器——镧影R6000测试团队的又一次成功转场。对于这支常年坚守一线的团队而言，这只是无数个平凡工作日中的一个。项目经理赵凤明凝视着停机坪上的庞然大物，心中勾勒着一个更近的图景：今年8月，与他们德阳什邡制造基地仅一街之隔的新机场将全面启用。这意味着什么？飞机完成总装下线后，只需穿过一条街道，即可直接投入试飞，实现从制造到飞行的无缝衔接。

视线转向百公里外的资阳街头。一辆体型与“火三轮”相仿的低速无人车，正以25公里的时速平稳穿梭。它没有传统的驾驶舱，满载着快递包裹与生鲜商品，在红绿灯与斑马线前灵活地识别并礼让。有趣的是，当地的交警、货车司机、摩托车主对它早已习以为常——这辆无人配送车，已经悄然融入了城市日常交通的脉搏之中。

一款直冲云霄的倾转旋翼飞行器，一辆深入街巷的无人配送车。它们看似分属高端装备制造与智慧物流两个不同的科技赛道，但其商业落地的共同选择，却指向了同一个区域：成都都市圈。当创新技术走出实验室，面临量产验证与市场应用的终极考验时，联合飞机与新石器这两家科技企业，不约而同地将这里选为了理想的试验场与起跑线。成都、德阳、眉山、资阳四城的协同联动，正共同拼凑出一个覆盖“研发—测试—制造—应用”全产业链的超级生态闭环。

镧影R6000 资料图

天空的试验场：“将每座城市的优势发挥到极致”

“飞机完成生产下线后，首先需要进行整机静力、强度与模态等一系列地面试验，随后还要完成上万架次的试飞测试，在各类极端工况下验证其全维度性能。”赵凤明深知，为最大起飞重量达6100公斤、巡航速度550公里/小时的镧影R6000寻找一个合适的“新家”并非易事。

团队最初曾考察成都远郊的机场，但很快遇到了现实瓶颈：镧影R6000体型庞大，运输需要23米长的特种货车，山区蜿蜒的道路难以满足通行条件。最终，德阳什邡向他们敞开了怀抱——这里不仅拥有充足的产业用地，更关键的是，规划建设了A1级通用机场，提供了宝贵的空域资源。

转机由此出现。2025年12月底，由坐落于成都金牛高新园区的成都联合飞机科技有限公司自主研发、德阳市什邡联飞科技有限公司制造的镧影R6000，在什邡成功完成首次飞行。

镧影R6000首飞画面

这次首飞，远不止是一次单纯的技术验证。在赵凤明看来，镧影R6000的诞生，本身就是成都都市圈产业协同创新模式的一个生动缩影。企业以都市圈为半径组建跨市团队，其核心逻辑非常清晰：即“将每座城市最核心的竞争优势发挥到极致”。

具体分工如何？成都金牛区扮演的是“智慧大脑”与“研发中枢”。作为西部重要的科技创新中心，成都汇聚了大量飞控系统、航空电子、气动结构等领域的顶尖研发人才。将研发总部落户于此，便是紧贴人才与创新源头。而德阳什邡则承担起“硬核制造基地”的角色，这里拥有深厚的制造业底蕴、更具竞争力的综合成本优势以及关键的机场空域资源。

两地物理距离约60公里，车程仅1小时左右。赵凤明将其誉为都市圈协同的“黄金距离”：技术研发人员与生产制造团队可以随时响应、高效协同、当日往返。这种产业布局，既形成了合理的成本梯度，又丝毫没有影响协作效率与响应速度。

真正让企业下定决心扎根的，是跨区域行政壁垒的实质性打破。随着“金牛—什邡总部经济产业园”正式揭牌运营，以往需要两地奔波协调的各类事务，如今依托园区服务平台即可实现一站办结。企业既能享受金牛区的科创、人才政策红利，又能获得什邡在土地、招商等方面的有力支持，真正实现了政策的跨区域深度融合与共享。

落户成都都市圈后，这款超级无人机的“磁石效应”开始加速显现。首飞成功不仅为其赢得了海外订单，更直接带动了高端核心零部件产业链向四川集聚——联合飞机携手通灵股份、安徽兴鑫洋创投在成都落子，成立四川京镧科技有限公司，专注于高性能航空涡轴发动机的研发与制造。

“它将强力吸引全国顶尖的航空材料、飞控航电、动力系统等上下游企业向四川聚集。”中国AOPA秘书长陈国华预测，未来十年，仅围绕镧影R6000形成的配套产业集群规模就有望超过100亿元。

“我们的核心目标，就是将战略性新兴产业从试验场，真正落地并融入城市日常运行体系。”赵凤明充满期待。依托成都都市圈内丰富多元的真实应用场景，这款飞行器未来可广泛应用于城市高层消防、高原冷链物流、立体应急救援、海岛物资运输等诸多领域，市场前景极为广阔。

金牛高新园区

街头的练兵场：“我们需要真实场景反哺算法进化”

比起天空的广阔无垠，四川新石器无人车智能科技有限公司资阳市场负责人秦宁，更关注脚下的方寸之地，即无人车能否合法上路的“路权”。

“无人车能否上路行驶的核心门槛，就是路权。”秦宁一语道破了低速无人驾驶行业当前商业化面临的最大挑战。

这款在成都研发设计、在资阳制造组装的新石器无人车，早已在成都龙泉驿区的中德智能网联汽车测试基地通过了严格的封闭场地测试，达到了L4级自动驾驶能力。然而，实验室的“高分”并不等同于能在复杂真实的城市街头畅行无阻，它亟需海量的真实道路数据来完成算法的迭代与进化。问题在于，大城市主城区现阶段很难进行全域、大规模的开放道路测试。

中德智能网联基地测试场

就在此时，资阳向新石器递出了橄榄枝。“资阳向我们开放了全域路权，允许我们通过实际运营车辆来积累数据，让车辆算法得以更快地迭代优化。”秦宁解释道。

深入资阳的开放街道，新石器的算法团队迎来了梦寐以求的“数据富矿”。“刮风下雨、复杂的无保护左转路口、突发的道路施工围挡……这些真实世界中的复杂长尾场景，在封闭的测试基地里很难完全模拟。”秦宁坦言，在真实的路口，面对密集的人流时，无人车曾因算法过于保守而犹豫不前；遇到紧急情况时刹车较急，也曾发生过轻微的追尾。但恰恰是这些“磕磕绊绊”，成为了算法升级最宝贵的养料。“所有数据实时回传至云端，通过后台远程接管分析、算力算法的不断优化，车辆的自动驾驶能力才会越来越强，驾驶行为也越来越拟人化、智能化。”

在资阳开放的营商环境和政策支持下，如今已有超过130台新石器无人车奔跑在街头，为顺丰、京东等物流巨头及本地商超提供末端配送服务。这不仅帮助快递行业有效降低了30%-50%的“最后一公里”配送成本，也让资阳一跃成为西南地区无人车应用场景最丰富、部署数量最多的地级市之一。

“我们在龙泉驿进行基础研发与封闭测试，在资阳开展大规模商业化运营与开放场景验证。这种‘研发在成都，应用在资阳’的跨城接力模式，对我们而言是最佳的发展路径。”秦宁总结道。但这远非终点。在资阳积累的海量真实数据和宝贵运营经验，最终目的是为了反哺并推广到成都都市圈更多城市。目前，新石器无人车已在成都、德阳、眉山等地开展了小范围的应用探索，并吸引了越来越多周边城市的企业前来考察与合作。

从翱翔天际的镧影R6000倾转旋翼无人机，到穿行街巷的新石器无人配送车，两家企业的成长轨迹，如同两块关键的拼图，生动诠释了成都都市圈对于战略性新兴产业的独特吸引力。对于这些前沿科技企业而言，资金与政策扶持固然重要，但最不可替代的稀缺资源，是能够允许技术落地、试错、迭代并最终实现商业化的“全要素真实场景”。

在这场深度的“同城化”产业实践中，成都的科创研发大脑，正与德阳、眉山、资阳的制造空间、测试场地、应用场景进行着高效无缝的对接。四座城市打破了以往相对独立的行政边界，共同编织出一个巨大的、开放的“户外综合实验室”。选择这里的企业，拥有的不再仅仅是单一城市的资源，而是一个完整覆盖“研发设计—测试验证—生产制造—商业应用”全生命周期的超级生态合伙人。当新技术冲上云霄的轰鸣与无人车跑街串巷的轮音，在成都都市圈的土地上交织共鸣，一段关于区域协同创新与高质量发展的新篇章，正翻开最为生动的一页。