机器狗获赛道最大融资快递配送成新应用场景

机器人又火出圈了。不过这次站在聚光灯下的，不是人形机器人，而是一只四足机器狗。

最近，一段机器狗独自上街的视频在网上刷屏。视频里，这家伙能自己走在城市道路上，红灯停、绿灯行，遇到人群还能主动绕开。相比过去那些离不开遥控器、更多停留在表演阶段的机器狗，它看起来确实更接近一个能独立行动的智能体。

但真正让它出圈的，远不止会过马路这么简单。

在一些演示中，它能自己出门取快递、进店买奶茶，甚至在一些场景下扮演起“机器导盲犬”的角色。对很多普通人而言，这可能是第一次直观感受到，机器狗正从“会翻跟头的科技玩具”，变成一个似乎真能融入日常生活的智能伙伴。

这只机器狗来自维他动力，产品名叫Vbot智能伴随机器人，昵称“大头BoBo”。作为该品牌的首款产品，其定价9988元起。正式开售仅52分钟，订单数便突破1000台，刷新了机器人行业的订单金额纪录，首日销售额即达数千万元级别。这使得大头BoBo成为新品牌首款产品即实现规模化成交的一个标志性案例。

就在BoBo频繁刷屏的同时，维他动力的融资消息同样引人注目。今年5月，公司完成近5亿元Pre-A轮融资，由东方嘉富、华泰紫金、复星锐正联合领投，上汽集团旗下尚颀资本、明荟致远跟投。高瓴创投、百度风投、今日资本、凯辉基金等老股东也继续加码。这笔融资，刷新了国内消费级具身智能赛道的单笔融资纪录。

说起来，四足机器人并非新鲜事物。早在二十多年前，波士顿动力的BigDog就已走出实验室，成为该领域的早期代表。此后多年，机器狗一次次凭借奔跑、跳跃和复杂地形行走的视频吸引眼球，却始终与普通家庭保持着距离。

而现在，一家2024年底才成立的公司，其首款产品就能快速验证市场、实现规模化交付，甚至因此被行业视为消费级机器人迈入“具身智能元年”的一个重要信号。一个被关注多年的品类，难道终于要迎来真正的商业爆发了吗？

撕掉“遥控玩具”标签

一台定价近万元的机器狗，开售不到一小时订单破千，预售期累计卖出六千多台——这样的销量表现在消费级机器人领域，确实不多见。

不过，一个绕不开的问题是：凭什么是它？

要回答这个问题，得先弄清楚大头BoBo和过去的消费级机器狗究竟有何不同。

在它之前，这个品类早已存在。无论是宇树还是小米，都推出过面向大众的四足机器人，B站和抖音上也不乏它们翻跟头、跳舞的视频。但这些产品大多仍围绕遥控、手机控制或固定场景运行，距离真正意义上的自主移动，尚有距离。

大头BoBo最核心的差异，用一句话概括就是：它不需要遥控器。

正如那些广为流传的视频所展示的，它能自主过马路、在人群中穿梭、前往快递柜取件。关键在于，这些行为并非在封闭场地内演示，而是在真实的城市道路、社区等开放场景下完成的自主决策与行走。

为了实现这一点，维他动力借鉴了一整套自动驾驶的技术栈。感知端，它搭载了360°激光雷达加双目深度摄像头，其配置逻辑与中高端智能汽车相似。算力端，端侧AI算力达到128 TOPS，与一辆中配的智驾汽车处于同一水平。强大的本地算力使其能实时处理环境信息，完成路径规划和避障，减少对云端和网络信号的依赖。可以说，大头BoBo的“思考”方式，更接近一辆具备自动驾驶能力的车，而非一台简单的遥控玩具。

除了能自主行走，它还得能干点实事。大头BoBo搭载自研关节电机，最大负重12公斤，拖拽能力达100公斤，续航约5小时。无论是搬运快递、露营时拖运物资，还是在家中进行语音交互、充当移动家居中控或远程看护，都在其能力范围之内。

而所有这些能力，最终被整合进一台万元以内的消费品中。这才是关键所在。如果定价三五万元，它大概率仍是极客的收藏品。但9988元的起步价，将一台搭载激光雷达、能自主导航的四足机器人，拉进了“家庭可以认真考虑购买”的决策区间。

不依赖遥控的自主移动、从智能驾驶迁移而来的感知决策能力、以及万元级的价格门槛，这三者叠加，构成了大头BoBo与以往所有消费级机器狗的根本区别。也因此，它得以从一个更灵活的“遥控玩具”，进化为一个“家用自主移动机器人”，成为一个可以被严肃看待的消费品类。

豪赌“确定性”

不过，尽管六千多台的预售成绩对于一家新公司而言堪称亮眼，但若放到整个机器狗赛道中观察，这个数字并不算惊人。有行业数据显示，全球四足机器人年出货量已达数万台规模，仅宇树一家年销量就在2万台以上。相比之下，六千多台大约只是后者一个季度的销量。

然而，维他动力却凭借此成绩，拿到了消费级具身智能赛道有史以来最大的一笔融资——近5亿元。显然，资本看重的并非这几千张订单本身。

过去几年，具身智能赛道的融资逻辑往往围绕技术演示展开——视频够炫、动作够酷，就有可能获得投资。但到了这一轮，风向明显转变。如今资本更看重三个字：确定性。

比起一个令人眼前一亮的样机，能够稳定地将机器人生产出来、卖出去并交付到用户手中，成为了现阶段更受青睐的核心叙事。而维他动力给出的答案，是一套已经开始运转的体系。

5月8日，首批500台大头BoBo正式量产下线，通过微信小程序和京东向付费用户发货。按照当前节奏，5月交付量将超过1500台，6月产能爬升至2500台以上。在一个许多公司仍卡在“从样机到产线”阶段的赛道里，维他动力已经进入了发货阶段。

能做到这一步，与创始团队的背景密不可分。创始人余轶南是地平线早期核心成员和前副总裁，完整经历了地平线从AI芯片到智能驾驶再到上市的全过程，并主导过理想、比亚迪等车企的前装量产项目。联合创始人赵哲伦曾任理想汽车智能驾驶产品总监，宋巍是地平线前软件平台总架构师。今年3月加入的研发副总裁秦海龙，此前是蔚来自动驾驶高级总监。

这群人共同的背景不是写论文或做演示，而是“量产”。经过造车行业的严格锤炼，他们掌握了让成千上万台产品以稳定品质从产线上下来的能力。如今，这种能力被平移到机器人领域，使得维他动力从创立之初就按照量产节奏推进。

与此同时，其商业化节奏也与产品量产同步。上海来福士和北京蓝色港湾的线下体验店已经开业，5月起陆续入驻京东Mall、山姆会员店等零售渠道，计划在5到6月内覆盖超过10个省市。一家刚刚启动交付的机器人公司，其渠道铺设速度堪比成熟的消费品牌，这本身也说明了团队对消费品节奏的理解不止于纸上谈兵。

几千台订单证明了市场愿意为此买单，而已经转动的量产线、拥有大规模交付经验的团队、以及快速铺开的线下网络，则证明了这家公司有能力将一个新品类做成可持续的生意。资本的近5亿元，赌的正是这份“确定性”。

“新鲜感”退了之后呢？

产品有差异化，团队能交付，资本也到位了。然而，所有这些回答的都还是供给侧的问题。真正的考验在需求侧：用户把它买回家之后，会一直用下去吗？

一个家庭花费一万元购买一台机器狗，头几周的新鲜感毋庸置疑。让它取快递、陪孩子遛弯、露营时帮忙拖运物品，拍个视频分享到社交网络，乐趣十足。

但几个月之后呢？取快递可能自己顺手就拿了，散步还是自己走更自在，露营一年也就那么几次。消费品领域有一个规律：用户很少会为“比现有方案好一点”的功能长期付费，只会为“没有它真不行”的核心价值持续买单。

扫地机器人之所以能扎根家庭，是因为它彻底替代了一件人们不愿做的家务。反观大头BoBo目前展示的能力，每一项单独看都有趣，但尚未有哪一项达到了这种“不可替代”的程度。

“机器导盲犬”就是一个典型的例子。中国视障人群规模庞大，而导盲犬长期供给严重不足。公开数据显示，中国盲人数量约1700万，但全国导盲犬仅数百只，高昂的训练成本和漫长的周期限制了其普及。因此，当大头BoBo被置于“导盲”的叙事中时，想象空间确实巨大。

但导盲绝非普通的避障，它是零容错场景，一次判断失误就可能造成严重后果。BoBo在常规场景中能避开行人、识别路线，然而面对突然变道的电动车、路边窜出的儿童或临时施工的路面，其能否达到导盲级的安全标准，目前尚无公开的测试数据可以证实。

这恰恰揭示了BoBo当前面临的核心矛盾：它足够酷、足够有趣、足够吸引人尝鲜，但还没有找到那个让用户离不开的、坚实的长期使用理由。

而市场不会停下脚步等待。在四足机器人领域，年营收突破10亿元的宇树仍是当之无愧的龙头，也是维他动力的主要竞争对手。此外，蔚蓝、科沃斯、石头等公司在各自领域也都有跨界布局的迹象。

可以说，维他动力确实抢占了消费级机器狗从演示走向家庭的一个先发位置。这个先发优势是真实的，但先发并不等同于最终胜利。

接下来的十二个月，第一批用户的真实使用反馈将陆续浮现。这些数据将最终揭示，大头BoBo究竟是一个能在家庭中长期存在的新物种，还是又一个让人兴奋三个月后便逐渐闲置的科技玩具。答案，即将揭晓。