小鹏汽车何小鹏称L4自动驾驶规模化应用是行业转型关键
小鹏GX上市发布会刚结束,何小鹏对下半年车市的判断,就给行业提了个醒。国内市场压力不小,但海外市场的潜力,显然更值得挖掘。如果国内车企还守着过去那套销售和运营的老路子,智能手机行业后期遇到的困境——用户换机周期越来越长,消费越来越谨慎——很可能就是前车之鉴。

话说回来,汽车产业现在正卡在一个关键的转型节点上,光靠堆料已经不够了。车身尺寸、功能配置、制造工艺、设计美学,这些当然要继续精进,但这属于“系统升级”的范畴。真正能带来碘伏性变化的“系统重构”,关键钥匙握在L4级自动驾驶手里。它的标志是什么?就是把系统能顺畅处理的道路比例,从现在的50%左右,大幅提升到90%以上。这意味着,在绝大多数日常场景下,驾驶员真的可以放开方向盘了。这个目标,已经不再是纸上谈兵,落地的速度正在加快。
不过,谈到Robotaxi和L4级自动驾驶的具体落地节奏,需要保持一份审慎的乐观。短期来看,技术演示和实际应用之间还有一段路要走。目前一些公开的测试数据,往往是在封闭或条件受控的环境下取得的,参考意义有限。真正的L4能力,必须能从容应对高速公路、复杂城市道路、地下停车场和露天车位等各种开放场景。而且,从商业化落地的顺序来看,海外市场可能会跑在国内前面。无人驾驶的赛道前景无疑广阔,但门槛也极高,最终能留在牌桌上并主导战局的玩家,恐怕屈指可数。对于现阶段的发展,保持理性预期至关重要。
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