极狐贝塔S3纯电家轿上市 598万起售支持换电模式

2026年5月23日，极狐汽车正式发布了旗下全新纯电家轿——极狐贝塔S3。这款新车最引人注目的，莫过于它提供了充电与换电两种补能方案。其中，充电版起售价定在了7.98万元，而换电版在采用BaaS电池租用模式后，起售价更是下探到了5.98万元。这个价格，无疑在纯电B级车市场投下了一枚“重磅冲击波”，直接将购车门槛拉低到了一个新的水平。

具体来看，换电版的电池租赁方案设计得相当灵活。用户可以根据自己的实际用车场景，在“家庭包”和“畅行包”之间做选择：前者月费399元，包含5000公里行驶里程；后者月费599元，则直接不限里程。更关键的是，电池的日常维护乃至整个生命周期的保障，都由电池巨头宁德时代一力承担，这无疑给用户吃了一颗“定心丸”。

当然，换电模式能否跑通，基础设施是关键。目前，配套的巧克力换电网络已经覆盖了全国127个城市，建成运营的换电站达到了1650座。按照规划，到2026年底，这个数字将突破3000座，服务城市接近190个，核心城区基本能实现10分钟内找到换电站。网络铺开的决心和速度，可见一斑。

这次发布会，极狐还同步揭晓了一个全新的产品序列——“贝塔”系列。它的定位很明确：前沿技术探索与普惠出行实践。这样一来，极狐的产品矩阵就清晰了：主打高端旗舰的“问道”系列、聚焦核心技术落地的“阿尔法”系列，再加上新加入的“贝塔”系列，三大支柱共同支撑起品牌未来的发展蓝图。

空间与设计：B级尺寸，高利用率

说回产品本身。极狐贝塔S3的车身尺寸为长4916毫米、宽1900毫米、高1480毫米，轴距达到了2876毫米，是标准的B级轿车身材。但它的“内功”更值得一说，车内空间利用率高达91.2%。常规状态下，后备箱容积就有465升，还做了隐藏式储物设计；一旦把后排座椅放倒，最大容积能扩展到1746升，足足能塞下30个20英寸的标准行李箱，实用性拉满。

外观上，它走的也是科技风。贯穿式的前大灯和数字几何造型的尾灯，辨识度很高。再配上19英寸的铝合金轮毂、无边框外后视镜，以及一个可以升降的电动尾翼，运动感和精致感都照顾到了。车身颜色提供了流光银、云玫粉等七种单色选择，内饰则有黑/云米、黑金/灰两种双拼方案，能满足不同审美偏好。

座舱与动力：配置越级，补能高效

坐进车内，一块15.6英寸的悬浮式中控屏和8.8英寸的全液晶仪表盘构成了视觉中心。车机系统支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar三种主流智能互联方式，兼容性很强。其他舒适性配置也毫不含糊：12扬声器的音响系统、256色可调氛围灯、前排座椅的加热/通风/按摩、50瓦无线快充、分段式全景天幕以及电动后备厢，该有的几乎都配齐了。

动力方面，全系搭载前置单电机，最大功率159千瓦，峰值扭矩250牛·米，百公里加速7.1秒，最高车速165公里/小时，对于家庭用户来说完全够用。底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合。

大家最关心的续航和补能，差异就体现在版本上了。换电版搭载的是宁德时代54千瓦时的巧克力电池包，CLTC工况续航535公里，单次换电最快只需99秒。而充电版则提供了460公里、560公里和660公里三种续航版本，百公里电耗控制在11千瓦时以内，能耗表现不错。

最后还有一个彩蛋：660 Ultra+激光雷达智驾版将在今年第四季度启动交付。这款车型将配备192线高性能激光雷达，支持城市道路和高速公路双场景的NOA智能驾驶功能。这意味着，极狐在智能驾驶的赛道上，也已经做好了准备。