二手迈巴赫三年贬值80万 车行老板担忧价格何时触底

“二手迈巴赫3年贬值80万，车商直言卖不动”——这一话题近期登上热搜，深刻揭示了豪华燃油车市场正面临的价值重构与剧烈震荡。

事件起因于杭州一位二手车商的心声。他在镜头前坦言：“受新能源车冲击，燃油车价格跳水严重，库存积压难销，像迈巴赫这类车型贬值率高达50%，市场底部尚未可知。”其话语间透露出行业普遍的焦虑情绪。

具体来看，以迈巴赫S级为例，三年前新车落地价普遍超过160万元，热门配置还需加价提车。而如今，车龄三年的二手迈巴赫S450，市场行情已跌至90万元区间。短短三年时间，车辆残值蒸发约80万元，贬值幅度恰好达到50%。

更令从业者担忧的是，这轮价格下行趋势远未见底。新车市场的价格体系崩塌，正以前所未有的速度向二手车领域传导。

市场信息显示，2025款迈巴赫S480的终端优惠已突破14万元，裸车价从146.8万元下探至132万元左右，部分经销商甚至报出120万-130万元的促销价。当新车都开始“以价换量”时，二手车的价格基准只能随之不断下探。

迈巴赫的境遇并非孤例。整个豪华燃油车阵营，都在经历一场前所未有的保值率滑坡。曾几何时，“三年折半”还只是普通品牌车型的标签，如今，连百万级豪华轿车也未能幸免。

数据揭示保值防线失守

中国汽车流通协会的最新数据描绘出更清晰的图景：2026年4月，中大型SUV和MPV的三年保值率已分别降至56.4%和56.2%。这意味着，豪华品牌曾引以为傲、并作为核心卖点的“60%以上保值率”防线，已被全面击穿。

这一切背后的核心驱动力，无疑是新能源汽车的持续降价与产品力飞跃。新车市场的价格战愈演愈烈，燃油二手车的残值空间就被挤压得愈加严重。

不妨思考一下：当一台全新的国产高端新能源车，仅以30万元价位就能提供媲美百万豪车的智能座舱体验、NVH静谧性与加速性能时，还有多少消费者愿意支付90万元，去购买一台三年前的燃油版迈巴赫？当下的购车逻辑与价值评判标准已然发生根本性转变。

那位杭州车商的无奈，正是整个二手豪华车行业现状的真实缩影。燃油车时代的“保值神话”，正在被快速崛起的新能源豪华车无情改写。这场关乎车辆价值体系的深度重构，或许才刚刚拉开序幕。