得州新规下特斯拉自我认证自动驾驶出租车为L4级 车队规模远逊于Waymo

2026年5月28日，美国得克萨斯州针对商用无人驾驶汽车的新法规正式生效，标志着该州在自动驾驶出行领域迈出了关键一步。

先看几个核心判断。依据新规，特斯拉已为其Robotaxi（即Cybercab）完成了L4级自动驾驶的自我认证，这相当于为车辆在公共道路上实现完全无人驾驶铺平了道路。

这项德州参议院第2807号法案明确规定，从事商业自动驾驶客运或货运服务的运营商必须获得德州机动车管理局的授权。新法律框架的一大亮点是：允许没有方向盘、踏板等传统操控装置的车辆，在公共道路上进行完全的无人驾驶运营。

要获得州政府批准，运营商需要自主完成以下事项：认证车辆遵守州交通法规、配备车载记录设备、符合联邦安全标准，并确保系统故障时能自动进入最小风险状态并安全停车。简而言之，运营商必须证明“我具备这个能力”。

从数据来看，特斯拉在得州的自动驾驶车队规模仍然相当有限。据彭博社披露的数据，截至5月28日，特斯拉在得克萨斯州获得授权的自动驾驶车辆仅有42辆。对比之下：Alphabet旗下的Waymo拥有577辆授权Robotaxi，另一家规模较小的运营商Avride有317辆，亚马逊旗下的Zoox也有35辆。换句话说，特斯拉目前的车队规模还不到Waymo的十分之一。

特斯拉的Robotaxi服务自2025年6月在奥斯汀上线以来，已运营近一年。近期，服务范围扩展至达拉斯和休斯顿。值得一提的是，马斯克去年秋天曾宣称到2025年底仅在奥斯汀就会有500辆Robotaxi，但后来下调了预期。

与此同时，得州超级工厂的生产节奏明显加快。马斯克今天还发布了一段Cybercab通过自动驾驶驶上公共道路的实拍视频。此外，特斯拉提交给达拉斯-沃斯堡都会区的基建计划显示，他们正在欧文市建设一个占地24英亩的车队中心，专门用于自动驾驶车辆的调度、清洁和维护。

不过，特斯拉最新声明也明确：本次L4认证仅针对特斯拉的商业车队运营，对消费者自有车辆上目前使用的L2级FSD监督版软件的法律地位不会产生任何影响。

除得州外，特斯拉还在亚利桑那州、内华达州和佛罗里达州申请了无人驾驶测试许可，但目前尚未在这些地区启动付费无人驾驶服务。