蔚来高管质疑双车对比结果不符产品设定盼理想官方溯源
6月5日下午,蔚来高管的一番公开质疑,使得理想汽车官方小程序发布的一则对比视频迅速引发行业热议。上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟在微博上直接点名,并对所谓理想L9与蔚来ES9的底盘实测对比打上了一个大大的问号。马麟的核心质疑点十分清晰:视频中,蔚来ES9在标准模式下的车身晃动,竟然与全主动悬架工作强度
6月5日下午,蔚来高管的一番公开质疑,使得理想汽车官方小程序发布的一则对比视频迅速引发行业热议。上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟在微博上直接点名,并对所谓理想L9与蔚来ES9的底盘实测对比打上了一个大大的问号。
马麟的核心质疑点十分清晰:视频中,蔚来ES9在标准模式下的车身晃动,竟然与全主动悬架工作强度极低的超软模式表现如出一辙,甚至晃动节奏更快。这直接触及了蔚来的底线——从产品设计逻辑来看,这种表现显然不符合技术常理。
他进一步向理想方面提出三个关键疑问:第一,能否确认该视频的原始来源?第二,测试是在何种环境下进行的?第三,测试车辆的具体悬架设置是什么?若这些问题得不到明确回应,那么对比视频的公正性与真实性将无从谈起。
不过,马麟并未将话题局限于质疑。他随后向消费者发出了直截了当的邀请:欢迎前往蔚来门店亲自试驾ES9,实地感受底盘滤震效果、飞坡体验以及隔音表现。“谁的底盘更出色,只有亲身体验后才有客观评价,结论也将非常明确清晰。”——这番话显得底气十足。
值得留意的是,他在微博结尾还释放了一个重磅信号:本月ES9即将迎来第10000台交付。尽管未公布具体日期,但业内普遍预计月中旬即可达成这一里程碑。


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