上海网约车合规码张贴2.7万张带来哪些变化

上海网约车行业近期推出一项备受关注的新举措。自2026年4月下旬起，上海全面启动网约车“合规码”试点工作，核心理念清晰明确：“一车一码、扫码可查、全程留痕”。自6月1日起，个人车主也可通过“一网通办”与“随申办”平台在线申请，手续办理完成后直接快递送达。

那么，什么是网约车“合规码”？它究竟能解决哪些问题？下面我们梳理一下核心要点。

通俗来说，这相当于网约车的“电子身份证”。合规车辆必须在车内醒目位置进行展示，乘客通过随申办等平台扫码后，车辆与司机的合规信息一清二楚——车辆是否具备《网络预约出租汽车运输证》，司机是否持有《网络预约出租汽车驾驶员证》，全部公开可见。

需要特别说明的是，这个“合规码”并非替代法定的营运证件，其定位更侧重于身份展示与便民服务，核心价值在于将营运资质从“后台可查”升级为“现场可见”。

已试点张贴2.7万余张

试点工作率先从租转网企业启动，逐步拓展至个人车主。来自上海市道运中心的数据显示，截至5月底，全市合计完成“合规码”张贴2.7万余张，试点期间运行整体平稳。6月1日起个人通道开放后，符合条件的车主均可线上申请办理。

合规司机作为一线从业者，感受最为直观。网约车司机臧勤坦言，欣慰地看到“合规码”的出台，认为“对租赁公司和个人都产生了更强的督促作用，必须走合规路径”。另有司机反馈，张贴合规码后订单量有所提升，优质订单占比也更高。当然，部分司机反映尚未了解这一新规，或已知晓但还未及时申请与张贴。

封堵“马甲车”生存空间

这一监管手段之所以引发广泛关注，核心原因在于它直击网约车行业长期面临的痛点——“马甲车”。通俗来说，所谓“马甲车”，是指线上显示资质齐全，线下实际运营的却是另一辆不合规车辆。大量“马甲车”及黑租赁混杂在正规运营车辆中，进一步加剧了行业内卷。

“合规码”推行的目标十分明确：让营运资质实现“扫码可见”，使“马甲车”无处遁形。

从执法操作层面看，“合规码”当前仍处于试点推广阶段，与路面执法检查尚未形成直接捆绑关系。交通执法大队工作人员解释得很透彻：“有码意味着车辆与人员手续齐全，但无码并不代表车辆违规”——因为大量合规车辆尚未完成申领与张贴。即便车辆已贴码，执法人员仍会按照原有标准逐项核查，杜绝车证齐全而驾驶员无证的情况。现阶段，不会因贴码而简化现场查验流程。

在推进合规的同时，管理部门也在持续优化服务。2025年以来，上海已持续简化优化驾驶员背景核查与考试报名流程，增加考场频次、扩充考位容量，特别增设低谷时段及双休日考试专场。截至当前，已有3.6万名驾驶员通过考核获得从业资格证，报名人数仍在持续增长。

多维度筑牢行业监管防线

借助“合规码”的便民属性，上海同步构建了全民参与的社会监督网络。日常打车时，如遇无码车辆且对合规性存疑，乘客可留存行车记录、车辆信息等证据，通过12345市民服务热线或行业监督渠道进行投诉举报，管理部门将依法核查处理。

在清退层面，监管力度同样不容低估。上海交通执法部门持续开展“锋芒2026行动”网约车专项联合整治。仅第三阶段（3月15日至5月10日），全市累计查处网约车违法案件2592起，其中涉及平台案件923起，联合公安部门严查“黑租赁”违法案件44起。同时向各平台推送不合规车辆清退清单共计15702条，并进行严格复核复查。目前整治行动已进入第四阶段。

为压实平台主体责任，交通管理部门联合公安、市场监管、人社等多部门，对重点平台实施联合督查指导，围绕经营规范、安全管理、合规运营及司机权益保障等关键环节逐项检查，督促网约车平台切实落实主体责任，填补制度管理漏洞。