领克10与10+正式上市 起售价16.99万元

6月9日，我们从现场获取了一张意料之中的价格表——领克10和领克10+正式上市。核心信息如下：领克10共推出三个版本，分别为701长续航Max、701长续航Ultra和816超长续航Ultra，限时起售价16.99万元；领克10+则提供两款车型，四驱运动版和四驱竞速版，限时起售价21.99万元。两个系列形成高低搭配，全面覆盖从高性价比到极致性能的消费区间。

谈及操控体验，领克此次将“可控、稳定”置于首位。为实现这一目标，新车搭载了900V高压架构、神盾金砖电池、千里浩瀚辅助驾驶方案以及LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统。简单来说，从动力性能、充电效率到智能交互和安全防护，这是一次全方位的体系化升级。

设计方面，新车延续了The Next Day家族式语言。车身长宽高分别为5050mm、1966mm、1468mm，轴距3005mm——妥妥的旗舰级尺寸。锋刃棱纹前格栅、隐藏式主动进气格栅、主动升降隐藏式尾翼等标志性元素悉数保留。更值得一提的是领克10+，它专属配备了驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、黄色高性能四活塞定钳以及BREMBO打孔刹车盘，显然是为那些热衷赛道驾驶的用户量身打造。

座舱内部同样不乏亮点。领克10新增了暗影红内饰配色，领克10+则采用专属脉冲黄内饰。其他配置包含四座云感零压座椅、后排尊享宽适座椅、25.6英寸AR-HUD、5.7L冷热一体车载冰箱以及哈曼卡顿豪华音响。整体呈现出典型的“舒适+科技”融合风格。

动力层面，基于900V高压架构，领克10单电机版峰值功率370kW，双电机版则高达680kW，最大马力达到925匹。神盾金砖电池提供77度（800V）和95度（900V）两种容量选择，CLTC最高续航可达816公里。领克10+全系标配双电机四驱，最大马力同样为925匹——从参数上看，这无疑是一台“性能猛兽”。

底盘是关键亮点。新车基于原生豪华纯电SEA浩瀚架构打造，虚拟迭代与山路实测覆盖六大复杂场景、33种路况，累计验证里程达30万公里。全系标配前双叉臂、后集成多连杆独立悬架，同时搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统与智能魔毯悬架。结合前视摄像头和激光雷达，可实现预判式路况调节。EHB线控制动系统在高速减速、连续下坡或入弯前紧急制动等场景下，能有效抑制重心前移，稳定车身姿态。从这套硬件组合来看，新车对动态稳定性的追求极为明确。

智能化方面，领克围绕上车、交互、行车、泊车等完整出行链路进行了底层整合。千里浩瀚辅助驾驶方案与LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统深度融入真实用车场景。高通骁龙8295智舱芯片提供流畅的底层算力支撑，而Flyme AI大模型与智能体Eva不仅能精准理解用户指令，还能结合实时路况主动交互。从体验逻辑来看，这已不再是简单的“你说我做”，而是具备了主动“预判能力”。

辅助驾驶层面，领克10+和领克10覆盖了城市通勤、高速长途、复杂泊车和智能交互等高频场景。新车全系标配激光雷达，并提供千里浩瀚安全辅助驾驶H5/H7两套方案。H5方案搭载英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS，可实现城市NOA、高速NOA、APA泊车辅助、FTP指尖泊车、RAPA遥控泊车等主流功能。H7方案则搭载英伟达Thor-U芯片，算力飙升至700TOPS，可完成“车位到车位”的全场景衔接——从城市道路到最终泊车，几乎无需驾驶员额外接管。

安全是最不易讨巧但必须讲透的环节。基于SEA浩瀚架构，整车按照全球五星安全标准开发。A柱采用2000MPa潜艇级热成型钢，整车扭转刚度达到45500Nm/deg。车头采用“目”字型前防撞梁与超长吸能盒，车尾配备三级后防撞保护，后排椅背内置金属钢板。在主动安全方面，AEB前向碰撞减缓可在130km/h时速下实现刹停；G-AES通用障碍物紧急避让辅助则能在同等速度下支持连续两次紧急避让。从数据来看，这套安全策略确实做到了“全域覆盖”级防护。可以确定的是，如果你对一台新能源旗舰的核心期待是“好开、聪明、足够安全”，领克10系列这次给出了一个相当成熟的解决方案。