小米YU7全系三重冗余车门把手极端场景仍可解锁开门

6月12日，小米汽车公布了YU7系列的安全设计细节。最令人安心的一点是：全系车型均配备了三重冗余车门把手，即使在极端条件下，车门也能顺利开启。

在最新一期小米汽车答网友问（第255集）中，针对“新款的YU7标准版，安全性表现怎么样，和高配版本有区别吗？”这一问题，官方给予了详尽的解答。

当前不少新能源车型都采用了隐藏式门把手，许多车主心中难免担忧——万一发生事故导致断电，车门无法打开该怎么办？逃生通道一旦受阻，后果将非常严重。

针对这一用户痛点，小米在YU7的门锁系统上进行了重点优化。而且这项安全配置不分高低配版本，全系车型保持一致标准。简而言之，YU7全系搭载了三重冗余车门把手，内部集成了机械拉线结构以及门锁专用的独立备用电源。这意味着，即便在极端情况下——高压电池和低压小电池全部断电，依然可以实现中控解锁与机械开门。说白了，就是为你多预留了几条逃生路径。

对于驾驶员和乘客来说，车门能否顺利打开，直接关系到逃生的成功率。三重冗余门把手的设计，几乎彻底消除了大家对隐藏式门把手在安全性上的顾虑。

在被动安全方面，YU7全系采用了相同的铠甲笼式车身，高强度钢与铝合金的占比高达90.2%，并配备了2200MPa级别的小米超强钢，应用于内嵌式防滚架和四门防撞梁。面对钻撞、翻滚、侧碰等极端碰撞场景，车身防护能力得到了显著提升。

在主动安全辅助方面，YU7全系标配了激光雷达、4D毫米波雷达，以及算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片。25项安全辅助功能全面上车，涵盖了AEB自动紧急制动辅助、AES自动紧急转向辅助、MAI误加速抑制辅助、LCP侧向避让辅助等。一句话总结：极端场景下的应对能力，硬件配置给得很足。

电池安全同样没有丝毫缩水。YU7全系标配了1500MPa强度的防刮底横梁和电池防弹涂层，当车辆底部发生剐蹭时，能够有效降低电池受损的风险。