广汽集团吴坚:智能驾驶不应拿消费者做实验
智能驾驶研发可在实验室试错,但交付产品必须绝对防错,不能将未成熟功能推向市场让消费者当“小白鼠”。车企应建立闭环防错体系,确保安全验证充分。同时,中国车企应摒弃单打独斗,转向抱团出海以降低风险。
在2026中国汽车重庆论坛上,广汽集团执委会委员吴坚的一番发言,值得业界反复深思。其核心观点非常明确:智能驾驶技术迅猛发展,但绝不能将消费者当作“小白鼠”。车企在研发创新与量产交付之间,必须设立一条不可逾越的安全红线。
吴坚特别强调:在技术突破的探索过程中,容错机制确实不可或缺。从0到1的原始创新阶段,应当为试错留有适当空间。然而,这一逻辑的前提是,试错必须严格限定在实验室及内部测试环境内。一旦进入产品交付环节,标准就必须彻底切换——从“包容试错”转变为“绝对防错”。交付到用户手中的每一台车辆,都必须是经过严苛安全验证、成熟可靠的产品。
而这恰恰是当前智能驾驶领域最令人担忧的趋势之一:部分企业将尚不成熟的功能推向市场,让用户在日常驾驶中“帮忙跑数据”。这种做法表面看是快速迭代,实质上却突破了安全底线。真正的长期主义,是在产品全开发流程中构建起闭环的防错体系。在技术落地前,场景验证与冗余设计必须做到位,从根源上杜绝用户暴露于未成熟技术风险的可能性。
此外,吴坚还指出了另一个关键方向:面对日益复杂的海外市场环境,单打独斗的风险实在过高。中国车企应当摒弃各自为战的模式,转向体系化与生态化的协同作战,抱团出海。在技术共享与合规合作中打磨国际竞争力,这样的出海之路才能走得稳、走得远。

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