重庆凤来大溪河大桥合龙成为世界最大跨径钢拱桥
重庆交通建设迎来重大进展!近日,武隆至两江新区高速公路控制性工程——凤来大溪河特大桥,顺利完成全部钢混组合梁的吊装与合龙作业。这标志着这座拥有“世界最大跨径”头衔的钢拱桥,其主桥钢结构工程已全部结束,项目建设正式转入桥面铺装及附属结构施工的最终冲刺阶段。

凤来大溪河特大桥桥梁全长达1136.7米,其580米的主跨跨径位居同类型桥梁世界第一。大桥横跨大溪河峡谷,桥面至谷底最大高差超过310米,地势极为险峻。全桥总计消耗钢材约2.58万吨,其宏伟的规模与复杂的技术,集中展现了我国在高山峡谷地区建造特大跨度桥梁的顶尖实力。
作为武两高速公路的关键组成部分,该桥的快速推进为全线通车奠定了坚实基础。武两高速全长37.18公里,采用双向四车道高速公路标准,设计时速为100公里,预计将于2026年建成并投入运营。通车后,从武隆到重庆两江新区的行车时间将大幅压缩至1小时以内。这条高速不仅是连接仙女山、白马山等重要景区的旅游快速通道,更是推动渝东南片区深度融入成渝地区双城经济圈的核心交通动脉,对于优化区域路网、促进产业联动与经济社会发展具有深远的战略意义。
延伸阅读
凤来大溪河特大桥此前在2025年11月27日已实现钢桁拱的顺利合龙,完成了万吨悬臂体系转换的重大节点。
该桥主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥,是目前世界跨径最大的钢拱桥。钢桁拱合龙时,最大单节段桁片重达425吨,相当于约140头成年大象的重量。
重庆武隆至两江新区高速公路全长约36.7公里,是渝东南融入重庆主城都市区的经济纽带,建成后将直接缩短武隆至两江新区车程约30分钟。
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