近五年新低增程车销量下滑25% 54款新车竞争缩水市场

最新市场数据显示，增程式电动车赛道正迎来重要转折点。根据乘联会6月12日发布的行业报告，5月份增程式车型的批发销量遭遇显著下滑，同比降幅达24.9%，创下近五年单月最大跌幅记录。这一表现与同期仍保持两位数稳健增长的新能源汽车整体市场形成鲜明对比，引发行业广泛关注。

从具体销售数据来看，今年5月增程式电动车的批发量录得9.5万辆，其在新能源汽车总销量中的占比已下降至7%。综合前五个月累计数据，增程车型共实现批发销售41万辆，较去年同期减少约10%。回顾近年走势可以发现，增程市场增长态势已明显转变：2024年其零售增速曾接近80%，进入2025年增速大幅放缓至6%，而到2026年则直接步入负增长区间。市场变化的节奏之快，犹如过山车般起伏。

值得玩味的是，尽管市场出现调整信号，但各大整车企业布局增程赛道的步伐并未放缓。行业预测显示，2026年预计将有高达54款增程式新车型推向市场，这一数量几乎是2024年新车型数的三倍。目前，小鹏汽车旗下的大型增程SUV已进入交付等待期，零跑汽车D19增程版凭借其80.3度大容量电池包正处产能爬升阶段，而备受关注的小米首款增程SUV车型也计划于下半年正式亮相。车企密集的产品规划，预示着市场竞争将进一步加剧。

上游供应链企业同样动作频频。宁德时代新一代骁遥电池技术已将增程车型的纯电续航里程提升至600公里水平，东安动力亦透露下半年将有重要客户新品上市，目前正全力保障产能准备。一边是终端需求增长放缓，一边是供应链技术快速迭代与产能扩张——这一供需两端的不同步现象，深刻反映出增程技术路线的当前发展阶段与未来挑战。

面对国内市场的变化，拓展海外市场成为增程式电动车的重要战略方向。5月份增程车型占中国新能源汽车出口总量的比例已升至4.4%，这一数值在一年前仅为2.0%。以理想汽车为例，其已与沙特、阿联酋等中东地区经销商达成合作，计划于第三季度以L系列增程产品矩阵正式进军中东汽车市场。中国品牌的增程技术方案，正展现出走向全球舞台的勃勃雄心。