比亚迪推动子品牌自负盈亏 仰望暂不参与其中

6月19日，一条来自《晚点 Auto》的报道在汽车行业引起广泛关注：比亚迪正在筹划一项重要的内部机制改革——推动旗下各子品牌逐步实现自负盈亏，不过，仰望品牌暂时不在此次调整之列。

这意味着什么呢？简单来说，此前各子品牌或多或少都依赖集团层面的资源“输血”，而今后这种模式将发生根本性转变。据接近消息源的人士透露，在新机制下，每个品牌主体需要根据实际需求向集团申请研发、生产、采购等资源，并且这些成本将进行独立核算。换言之，每笔账都要算得一清二楚。

与此并行的另一项重大调整，是比亚迪工程院的重组。按照规划，比亚迪汽车工程院将被拆分为五个独立的品牌研究院，分别对应王朝、海洋、方程豹、腾势和仰望。这无疑是比亚迪内部一次规模较大的组织架构变革。

这次调整究竟意味着什么？它打破了比亚迪多年来沿用的惯性做法：以往新车开发基本由汽车工程院主导定义。要知道，比亚迪的混动/纯电平台、底盘等核心技术资源，都牢牢掌握在工程院手中。此前的流程大致如下：

• 工程院下设的5个品牌研究院，负责产品的定义和规划；
• 各品牌的销售部门前期提供产品建议，并带回用户需求；
• 工程院的其他技术平台团队，负责车辆的整车开发落地；
• 与工程院平级的新技术研究院，则提供智能化、电子电气架构等方面的技术研发支持。

而经过此次改革后，工程院将只保留技术平台的开发职能，产品定义和规划的权力将全面下放给各个品牌研究院。这相当于把“裁判”与“运动员”的角色分得更加清晰，每个品牌需要真正为自己的产品负责。

从最新的销量数据来看，比亚迪在5月份共销售了383,453辆车。其中，王朝和海洋网依然是绝对主力，贡献了330,215辆；方程豹卖了30,186辆；腾势有16,303辆；仰望则是286辆。各品牌在市场上的实际表现，或许正是推动这次内部机制变革的重要背景。