曾毓群称2030年前固态电池百万级装车可能性小勿盲目

近期，关于固态电池量产时间的讨论再度升温，许多用户都在追问：这项技术究竟何时能真正落地？宁德时代董事长曾毓群在接受《财经》专访时，分享了几个至关重要的判断，值得深入解读。

首先要明确一个核心概念：究竟什么才是真正的固态电池？曾毓群给出了清晰界定——只有电解质采用全固态材料的电池，才能称之为固态电池。所谓全固态，是指在常温常压条件下，整个电解质体系均呈固态。这一定义一出，便将市面上许多半固态、准固态概念划出了界限。更值得关注的是，他反问了一句：我们为何要研发固态电池？不能为了固态而固态。这番话直指本质——技术演进的动力从来不是追逐潮流，而是解决实际痛点。

针对外界最关心的量产时间表，曾毓群浇了一盆现实的冷水：2030年前，固态电池要实现百万辆级装车，可能性极低。原因在于，要达到百万辆规模，整车价格必须足够亲民，而这对于性能与成本的平衡提出了极其严峻的挑战。简言之，技术突破是一回事，大规模商业化落地完全是另一回事。

那么，固态电池目前究竟进展到哪一阶段？曾毓群使用技术成熟度1至9的标尺进行定位：当前固态电池处于4级水平。请注意，他强调的是“技术路线”上的4级，尚未进入产品层面，更未达到商品化阶段。也就是说，从实验室到工厂，再到终端消费者，中间还有漫长的路程要走。

不过，也无需过于悲观。宁德时代首席科学家吴凯曾在2024年透露，公司的目标是到2027年达到7至8级水平。这意味着届时有望实现全固态电池的小批量生产，且成功概率很大。但吴凯也提醒，大批量生产依然无法绕开成本这道难关。因此，2030年前若能实现小规模示范运行已属不易，真正的大规模替代进程，恐怕仍需等待更长时间。