国产公务机商业运营 上海飞北京包机18.8万元

2026年6月22日，由中国自主研制、全球首架CBJ公务机正式开启商业运营。该机型是中国商飞基于C909支线客机平台精心打造的高端定制化公务机，定位为大型喷气式公务机，标志着国产公务机迈入实际应用阶段。

机身长33.46米、高8.44米，舱内宽度3.14米、高度2.03米——在这个级别的机型中，CBJ堪称“大块头”。即便身高1米85的乘客，也能在客舱内从容行走，无需弯腰低头，空间表现极为出色。

首架CBJ飞机布局图。

来看内部布局：CBJ公务机可灵活配置为12至29座，休息区、会议区、会客区、就餐区等功能区均可独立划分，充分满足个性化定制需求。尤其值得关注的是，飞机上配备了带有标准双人床和独立卫生间的包间。相比之下，许多小型公务机仅能依靠沙发折叠床来应对过夜需求，舒适性差距明显。

全球首架CBJ公务机由新海航航空集团旗下的金鹿公务负责运营，金鹿也因此成为全球首家国产公务机运营商。首个商业航班于6月22日15时58分从上海虹桥机场起飞，当天17时50分抵达北京首都机场，包机价格为188888元。

飞机内部照片。

金鹿公务机集团总裁、上海金鹿董事长周伟介绍，在飞行性能方面，CBJ公务机的航程精准覆盖国内全域及东南亚中短途航线，与当下主流商务出行频次和场景高度匹配。更重要的是，作为国产机型，其在采购、运维及整体运营成本上均具备突出的性价比优势。这种定位恰好与传统主打洲际超远程的公务机形成差异化互补——简而言之，CBJ填补了中短途高端团队公务出行市场的空白，构建出独特竞争力。

业内人士指出，中国公务机市场前几年经历了一轮调整期，挤掉了不少非理性泡沫，使市场回归到更真实、刚性的需求层面。当前市场需求正逐步恢复，且比以往更加务实：纯粹炫耀性消费减少，真正为了业务拓展、效率提升的商务出行增加。客户愈发关注成本效益比。对于CBJ这类高性价比产品而言，这无疑是利好信号。

飞机内部照片。

此外，一个关键趋势值得注意：越来越多企业和个人不再执着于购买飞机，而是按需使用包机服务。这为公务机运营企业带来了全新的发展机遇。

谈及客群，目前国内公务机市场的主要客户包括业务遍布全国、需要管理层和核心团队高效移动的实体企业，以及高净值家庭与个人。对普通消费者而言，乘坐公务机出行或许尚有一定距离。但随着国产公务机的到来，这个距离正在缩短。金鹿公务相关负责人算了一笔账：如果20人包下CBJ公务机，平均单人价格与普通航班头等舱相近，但包机带来的时间灵活、私密空间、直飞不经停等价值，是头等舱无法比拟的。

周伟表示，初期金鹿公务会将上海作为CBJ的主运营基地，全面推广包机业务，后续还将适时推出分时共享、整机长租等创新出行方案，让更多客户有机会体验这款国产公务机。

从更宏观的视角看，CBJ公务机开启商业运营，是中国飞机制造领域的又一里程碑。它不仅印证了C909客机市场应用空间的不断拓展，也展示了国产客机系列化发展的丰硕成果——除公务机外，C909还衍生出应急指挥机、医疗机、货机等机型。这些成果共同表明：国产客机正在一步步走向成熟。原标题：《国产公务机开启商业运营，上海飞北京包机188888元》