本田中国3月销量36201台下滑超三成 飞度思域跌落神坛

4月8日，本田中国发布了2026年3月终端汽车销量数据。单月销量仅36201台，同比暴跌34.34%，相比去年同期的55130台，这一数字令人震惊，也创下了近年同期销量新低。说实话，看到这份数据，不得不感叹：本田在中国市场的日子，确实越来越艰难了。

从销量结构来看，本田在华两大合资板块的表现均显疲态。广汽本田3月仅售出26283辆，同比暴跌45.16%。要知道，全系销量几乎全靠雅阁和皓影两款车型支撑，这两款主力车型合计贡献了超过76%的份额。而飞度、缤智这些曾经的热门车型，如今市场热度已降至冰点，几乎无人问津。

东风本田这边虽然略有回弹，但依然未能扭转整体下滑趋势。CR-V几乎成了东风本田的独苗，销量完全依赖它支撑。至于当年加价都难抢到的思域，如今月销量仅2000辆左右，实在令人唏嘘。在新能源车型方面，东风本田至今没有一款能真正破圈的产品，市场存在感几乎为零。

销量断崖式下滑的背后，其实是多重困境的叠加。首先，电动化转型明显掉队。本田的智能配置和车机体验，与国产新能源车型相比，差距显而易见。再加上定价一直偏高，消费者自然不买账。结果就是，新能源车型的渗透率远低于行业平均水平，市场接受度低得可怜。

另一方面，燃油车的老本也快吃完了。内饰简陋、智能化不足等短板，在如今竞争激烈的车市中被无限放大。为了维持销量，只能通过大幅降价来吸引消费者，但这会对品牌溢价造成长期伤害。可以说，这是用贴钱换销量，赚了面子丢了里子。

从一季度数据来看，本田中国累计销量122470辆。这个数字说明，整体颓势并未出现任何好转迹象。当前国内车市，新能源已经占据绝对主导地位。自主品牌凭借更懂本土需求的产品和激进的技术迭代，持续挤压合资品牌的生存空间。在这种情况下，如果本田不能加快本土化转型步伐、尽快补齐新能源短板，后续市场份额恐怕只会进一步萎缩。