西方车企在华份额十年缩水近半被中国反超

据最新消息，中国本土品牌正强势崛起，西方车企在中国市场的份额在过去十年间持续下滑——那个曾经辉煌的黄金时代，已然一去不复返。

来看一组令人警醒的数据：艾睿铂调研显示，当前中国市场最大的西方汽车制造商大众汽车，其市场份额已从2015年的14.7%跌落至2025年的9.7%。中国业务的利润更是从巅峰时期的约50亿美元，大幅缩减至今年预计的2.28亿至6.84亿美元。由于在中国市场竞争中失利，大众正计划在全球范围内裁减数万个工作岗位。美国品牌同样处境艰难，其在华总份额已从2014年的12%降至去年的5%。

中国品牌为何能实现逆袭？答案非常直接：更丰富的车辆配置、更领先的智能化技术，以及更具竞争优势的定价策略。如今，中国品牌已占据全国约三分之二的新车销量，几乎将外国车企挤出纯电动和插电混动市场。即便是曾推动中国新能源产业发展的特斯拉，近年来在华份额也出现下滑。

艾睿铂亚太汽车业务负责人斯蒂芬·戴尔一针见血地指出：与中国车企相比，西方车企的产品开发周期实在过于漫长。中国车企更倾向于快速推出新车，再通过软件升级持续完善功能。小鹏、理想和比亚迪等中国车企通常每三年完成一次主要车型换代，而福特等传统西方车企的产品更新周期通常为五年。戴尔直言，曾经助力传统车企取得成功的因素，如今却成了进步的障碍。

当然，外国品牌目前仍占据中国燃油车市场约一半的销量。但随着消费者持续转向新能源汽车，这块市场正在不断萎缩。与此同时，中国品牌开始加快拓展海外市场，将出口作为新的增长引擎。艾睿铂预计，到2030年，中国品牌汽车在欧洲市场销量占比将从去年的10%提升至16%。不过，目前高额关税及所谓的“国家安全”因素，仍将中国汽车挡在美国市场之外。

对于西方车企而言，这场竞争还有多少回旋余地？戴尔认为，若想与中国车企抗衡，必须意识到已经没有太多退路。“这是完全可行的，但绝不轻松，真正需要的是作出改变的决心。”