马斯克离开DOGE传闻真假？深度解析

一、 马斯克为什么会从DOGE抽身？

核心原因在于他的身份——所谓“特殊政府雇员”。马斯克早就说过，自己是以志愿者身份来干活的，白宫后来也承认：他不拿薪水，只以特殊政府雇员的名义参与，一年最多干130天联邦公务。

从特朗普1月20日宣誓就职开始算，130天大概在5月底就满了。所以按照这个硬杠杠，到5月底他就得走人。

但要是没这个限制，他真能在白宫一直待下去吗？恐怕也未必。

二、 马斯克这130天的白宫日子，过得舒坦吗？

1. 对特朗普的预算法案很不满

在哥伦比亚广播公司周二放出的一段采访里，马斯克直接说：他对特朗普的预算法案“挺失望”。这个共和党力推的法案，核心是通过永久延长大规模减税来增加几万亿美元的联邦债务。

他原话是：“说实话，看到这份巨额支出法案，我很失望——它不但没减少赤字，反而让赤字更大，把DOGE团队干的活都毁了。法案可以很庞大，也可以很漂亮，但我不确定能不能两全其美。”

周三，白宫记者问特朗普怎么看马斯克这些批评，特朗普没正面回答，只是说：“我们会谈这个法案，有些方面我不满意，但有些方面我很兴奋。他们就是这么办事的。”

马斯克公开表态的时候，共和党的法案正要送参议院审议，好几位参议员也在骂它增加赤字。这个法案囊括了特朗普很多优先事项，他已经催国会“尽快”把法案送过来签字。

被追问如何回应马斯克对众议院通过的共和党国内政策法案的批评时，特朗普表示：“我们必须拉到足够多票数”，然后补充说“我们不能削减开支”，除非有详细方案。“我们会谈这个法案，有些方面我不满意，但有些方面我很兴奋。他们就是这么干的。规模很大，是一份宏大又美丽的法案。”

众议院议长、路易斯安那州共和党人迈克·约翰逊在X上替共和党预算法案辩护，说这个法案是建立在马斯克监督的政府效率部团队工作基础上的。约翰逊表示：“众议院确保在‘一揽子美好法案’中延续DOGE的成功。”

特朗普顾问斯蒂芬·米勒则指出：“DOGE在可自由支配支出（比如资助机构）上省了钱，而我们的‘一揽子美好法案’在强制性支出（比如医疗补助）上省了超过1.6万亿美元。这两个法案都有历史意义，是解决债务和赤字问题的重大一步。”

2. 马斯克被起诉“非法行使联邦政府运作权力”

本周二，美国地区法院法官裁定：指控马斯克和政府效率部非法行使联邦政府运作权力的诉讼可以继续推进。

法官塔尼娅·楚特坎在这起由多个民主党州检察长提交的诉讼中，发了一份长达42页的命令。命令驳回了一项要求撤案的动议，但批准了另一项——认定特朗普总统不能作为被告，理由是“法院不能禁止总统履行公务”。

这个裁决说明了一个问题：外界对马斯克和DOGE实体到底有多大权力、怎么执行特朗普议程的描述，本身就很矛盾。公开声明和实际行动，反而削弱了他们在法庭上淡化这种权力的努力。

“目前来看，各州有理由指控马斯克在‘联邦支出、合同、政府财产以及联邦机构的存在’上做决定。”各州指控特朗普赋予马斯克和DOGE广泛的权力，允许他们不经国会批准就大规模解雇、终止拨款和合同、访问敏感政府数据，这违反了宪法中的任命条款。

新墨西哥州总检察长劳尔·托雷斯发声明说，周二的裁决“是维护美国权力制衡体系的重要里程碑。我们很自豪能推进这个案子，并帮助终结马斯克的恐怖统治。”

3. 特斯拉业绩大跳水

今年2月开始，全美多地特斯拉门店外就爆发了抗议活动。起因是马斯克在特朗普政府效率部推动削减美国政府成本，导致特斯拉品牌形象受损。在美国和欧洲，很多人不满意他的整治立场，多个特斯拉展厅被破坏，消费者也开始抵制。

马斯克曾说：“他们确实喜欢烧我的车，这可不太妙。”特朗普对此回应：“你真的牺牲了很多，他们对你很不公平。”

据特斯拉公司4月22日公布的财报，截至3月31日，特斯拉汽车的净利润是4.20亿美元，跟去年同期的14.05亿美元比，跌了一大截。第一季度普通股股东应占净利润4.09亿美元，相比去年同期的13.90亿美元大幅下降71%；每股摊薄收益0.12美元，也比去年同期的0.41美元降了71%。

《华尔街日报》报道说，因为公司利润和股价双双下滑，特斯拉董事会大约一个月前就开始联系好几家高管猎头公司，物色马斯克的继任者。投资者对马斯克在削减美国政府成本职务上花了太多时间很担心。董事会成员要求马斯克多放精力在公司上。

不过，特斯拉在5月1日公开否认了这个报道。马斯克仍然是特斯拉的灵魂人物。Wedbush证券分析师丹·艾夫斯说过：“特斯拉就是马斯克，马斯克就是特斯拉。”但特斯拉现在确实面临困境：产品线老化、中国竞争加剧，再加上马斯克备受争议的整治言论，导致产品需求和利润双双下降。德新社评论说，马斯克在华盛顿的举动以及他的右翼整治观点，也让一些潜在买家对特斯拉敬而远之。分析师艾夫斯估计，特斯拉车辆的长期需求可能下降15%到20%。

另外，特斯拉在一定程度上也被卷入了特朗普的关税贸易战。虽然大部分汽车在美国本土生产，但公司需要从国外采购部分材料，这些材料面临进口税。中国的压力也会损害特斯拉的收益。本月初，特斯拉被迫停止接受大陆客户对Model S和Model X两款车型的订单。

马斯克上周表示，他必须“高度专注于”自己的公司，而且“已经回到了每天24小时都在工作，睡在会议室、服务器或工厂房间里的状态”。

三、DOGE真的省到钱了吗？

DOGE声称自特朗普上任以来，平均每周节省超过100亿美元。但实际这么多吗？

去年10月，马斯克承诺要削减联邦政府预算“至少2万亿美元”。后来目标砍了一半，4月10日又说，到2026财年末，通过“减少欺诈和浪费”能省1500亿美元。上一财年美国联邦预算总共6.75万亿美元。

美国媒体还曝光了一些计算上的错误。比如，DOGE误称取消一份总价800万美元的移民合同，省了80亿美元。

DOGE说，他们正在努力以“容易理解、透明的方式”上传所有收据。截至4月20日，已发布的收据“约占节省总额的30%”。另外还列出了一些“因法律原因无法获取”的收据。

DOGE列出的最大一笔个人节省金额是29亿美元。

这笔钱来自取消一份合同——该合同是2023年拜登执政期间生效的，内容是为德克萨斯州一处设施提供最多3000名无人陪伴移民儿童的收容服务。DOGE把合同总金额减去到目前为止的支出，得出29亿美元。但实际上，DOGE的数字“基于推测性的、从未用过的数字”，真实支出取决于有多少儿童被安置在那里以及需要什么服务。“实际上政府从来没有承担过这些费用，也永远达不到这个上限。据估算，提前终止合同实际能省下来的、有据可查的金额大概1.53亿美元。”

DOGE列出的第二大节省来自取消美国国税局与一家叫Centennial Technologies的IT公司之间的合同——价值19亿美元。但一些政府部门存在记录保存不善的问题，某些合同的支出钱额可能没有及时更新。而且Centennial Technologies的CEO已经指出：该协议去年秋季拜登政府时期就取消了。

有分析认为：众议院近期通过的预算案只批准了93亿美元的机构削减，不到马斯克最初2万亿美元年度节流目标的5%。曼哈顿研究所预算分析师Jessica Riedl说：“DOGE雷声大雨点小，实际节省可能远低于100亿美元。”整治现实揭穿了DOGE的本质——这很可能只是一场流于表面的成本削减表演，联邦预算的“顽疾”丝毫没动。国会议员们牢牢掌控着行政分支的各类机构，即便共和党人也不愿意让马斯克这种“义警”干扰自己的地盘。

四、马斯克一走，DOGE还会继续吗？

周四，《华尔街日报》报道称，马斯克离开后，大约100名DOGE员工将继续留在各政府部门。白宫也表示，特朗普的内阁成员将和各联邦机构的政府效率部工作人员合作，推进正在进行的工作。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特说，内阁部长们“一直和马斯克密切合作，并且会继续与这些机构中以整治任命身份入职的政府效率部员工合作”。

马斯克和特朗普给DOGE定过一个完成工作的最后期限，正好赶上美国《独立宣言》签署250周年——特朗普在今年1月就职当天签署了设立DOGE项目的行政命令，其中提到DOGE的终止日期是2026年7月4日。

早在12月，马斯克就回应过一条推文：“DOGE的最后一步是自我毁灭。”

但前政府效率部员工离职后首次受访时表示，随着马斯克离开特朗普政府，他主导的政府效率提升项目很可能陷入停滞。软件工程师萨希尔·拉文吉亚在DOGE工作了近两个月后预言，该部门会迅速“偃旗息鼓”。“就像垂死挣扎的呜咽，”本月早些时候被解雇的拉文吉亚说，“这个项目的魅力核心就是马斯克本人。”他预计DOGE员工会“陆续停止上班，就像孩子们加入一家四个月后就会倒闭的初创公司。”

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