日产电动方程式上海站私享会 以赛促研新能源矩阵扩容加速电动化

ABB国际汽联电动方程式锦标赛上海站刚刚落幕，日产这边就紧跟着办了一场品牌私享晚宴，把圈内圈外的人聚到了一起。日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣、日产汽车公司执行高管关口勋、日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇悉数到场；日产Formula E车队总经理Tommaso Volpe、两位车手奥利弗·罗兰德和诺曼·纳托也都在；知名演员郑恺以赛道电驱体验官的身份亮相。大家围坐一圈，聊的是电动赛事的技术落地、日产在国内的电动化布局，还有品牌怎么跟年轻人玩到一起。

日产在电动方程式赛道上已经跑了整整八年，一直把这里当成高端电驱技术的试验场。马智欣在现场说得直白：参赛的价值不只是赛事本身的精彩，也不只是拼技能、策略和团队协作——更关键的是，赛道上学到的东西能直接装到量产车上。尤其针对中国这个全球最大、最先进的电动汽车市场，这招特别好使。用日产自己的话说，这叫“从街道到赛道，再从赛道到街道”。

晚宴上，Tommaso Volpe和两位车手分享了本赛季三亚站和上海站的实战经历，聊到了GEN4赛车性能上的大幅提升，也解释了车队在全球布局里怎么跟中国市场联动。郑恺作为赛道电驱体验官，结合自己搞运动的经历，把Formula E赛车的速度和战术魅力讲得挺接地气，同时他对日产新能源车型的变化也给出了好评。活动现场的一个小精彩处是郑恺收到了车手专属的赛事头盔——算是意料之中的惊喜环节。

八年的赛事技术积累，放在国内新能源市场上，效果已经开始兑现。东风日产N系列新能源车型上市才14个月，总产量就突破了10万台，其中NX8车型已经完成了万台用户交付。目前国内在售的包括N7、N6、锋坦Frontier Pro、NX8等多款车型，未来一年内还将推出5款全新新能源车，其中既有都市插混SUV，也有Terrano插混概念车，产品矩阵会越来越细。

与此同时，日产正在推进“在中国、向全球”的战略。本土研发的N7、锋坦Frontier Pro已经在菲律宾车展上亮相过，后续计划出口到东南亚、拉美等多个市场——中国研发制造的新能源车反向输出海外，这事已经开始做了。品牌层面，日产把“尽兴由 NI”作为新主张，通过Formula E赛事和各种性能文化活动，试图拉近跟年轻用户之间的距离。接下来，日产会继续打通赛道技术与民用车的链路，丰富插混和纯电的产品线，依托本土研发能力，面向国内外市场推出更多电驱车型，加速整个电动化转型的节奏。