日产中国造车全球销售对抗国产车新模式

一则重磅消息震动汽车行业：日产汽车正式启动“中国造、全球卖”全新战略，首批出口至墨西哥的车辆已启程，预计最早2026年内即可在当地上市。其战略意图十分明确——精准狙击在墨西哥市场快速崛起的比亚迪。

首批出口车型为一款插电式混合动力皮卡——日产Frontier Pro（锋坦）。该车由郑州日产基于“星核”全球多元越野平台打造，2025年4月首次亮相，同年11月在中国上市，插混版官方售价区间为18.99万至24.99万元。值得一提的是，这是日产首款完全在中国完成设计、研发与生产，并面向全球出口的皮卡车型。

墨西哥市场对日产的重要性不言而喻。2025年全年，日产以18.2%的市场份额稳居墨西哥汽车品牌销量榜首，该市场贡献了日产全球约十分之一的销量。然而，日产在墨西哥的产品线目前以汽油车和混合动力车为主，插电式混合动力领域几乎空白——而这恰好是比亚迪的优势所在。数据极具说服力：2025年1至11月，比亚迪在墨西哥的出货量超过11.6万辆，占据了当地电动车与插混市场约70%的份额。

用中国制造的车辆对抗中国品牌，日产的战略逻辑十分清晰：中国市场的插混技术已相当成熟且成本可控，直接将从中国生产的车型出口海外，既能快速弥补产品线短板，又无需投入高昂的研发费用从零开始。更关键的是，关税政策带来利好。墨西哥2026年1月出台新规，对来自中国等未与墨西哥签订自贸协定国家的进口商品最高加征50%的额外关税。但由于日产在墨西哥本地生产的汽车数量超过一定标准，可享受优待——从中国进口的汽车无需缴纳这笔额外关税。相比其他中国品牌，日产显然握有显著的关税优势。

日产社长伊凡·埃斯皮诺萨在4月下旬公布了更宏大的战略规划：从中国出口的年销量将从10万辆逐步提升至30万辆。他直言不讳地表示：“如今中国在技术、成本和研发周期方面，正逐渐成为行业标杆。我们要向中国学习，并将积累的经验反哺输出。”

墨西哥只是第一站。接下来，日产还将从中国向菲律宾出口基于纯电动轿车“N7”及Frontier Pro的车型，后续出口目的地还将拓展至中东等地。这场“用中国车打中国车”的戏码，才刚刚拉开序幕。