深城交牵头项目获得国家科学技术进步奖

2025年度国家科学技术奖刚刚揭晓，深圳交出的成绩单相当亮眼——24个通用项目上榜，其中牵头项目6个，占全省牵头总数的43%。这个比例背后，折射出一座城市在基础研究和产业创新上的双重韧劲。自然科学奖3个（牵头完成2个）、技术发明奖3个、科技进步奖18个（牵头完成4个），结构上看，应用类成果依然是主力，但基础研究的分量也在提升。

真正值得关注的，是企业在这轮评奖中的角色。24个获奖项目中，企业牵头或参与的项目多达19项，占比79%。这个数字不是偶然的——深圳多年来一直把企业推到创新的前台，从体制机制到生态体系，都在为“企业唱主角”铺路。结果也说明，这条路走对了。

具体到项目层面，深城交科技集团股份有限公司（原“深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司”）牵头完成的“大城市复杂交通系统智能推演与精准调控关键技术及应用”，拿下了国家科学技术进步二等奖。

深城交新一代交通操作系统TransPaaS 4.0界面图。（受访单位供图）

深城交获奖项目。（受访单位供图）

城市交通系统的整体效能，已经成了全球大城市核心竞争力的硬指标。而交通一体化调控技术，正是撬动效能的关键杠杆。国内大城市在这个领域面临的痛点很一致：网络不够完善、多模式运行不协同、遇到波动干预不及时。全国工程勘察设计大师、深城交首席科学家张晓春带领团队，花了近20年时间，逐个攻破“复杂交通系统时空运行连续还原”“大规模多模式交通系统动态推演”“系统多目标寻优下精准调控”等核心技术，最终研制出完全自主可控的系统平台TransPaaS，以及配套的新型智能增强装备。

这套能力不是停留在实验室里的。从综合交通规划、重大工程实施，到全网统一信控、城市停车智能调控、大客流应急指挥，再到智能网联场景测试——交通全链条的业务场景，它都跑通了。更关键的是，已经在深圳、上海、香港、新加坡等国内外300座城市落地应用。大数据、人工智能这些新技术，真正和传统交通行业深度绑定，产生的效益是可量化的。

内容来源：深圳市科技创新局 深城交科技集团股份有限公司