理想MEGA采用钢制机舱盖原因解析：为行人保护设计
8月12日消息，理想汽车产品线负责人汤靖（微博ID：@老汤哥Tango）昨日通过微博发文，针对MEGA车型的材质选择问题进行了详细说明。他特别解释了为何这款车型将最贵的四个车门和后背门都采用铝制，却保留了钢制机舱盖和翼子板的设计。
汤靖在文中指出，采用铝制车门的成本投入实际上非常高，不仅体现在单车成本上，更主要的是生产线需要额外投入数千万元。从减重效果来看，铝制车门的性价比并不突出，对用户体验的提升也有限，因此行业内普遍不会轻易采用这种方案。
针对外界可能存在的"偷工减料"质疑，汤靖做出了明确回应："如果真要节省成本，为什么不从四个侧门着手呢？"他解释道，机舱盖和翼子板之所以采用钢制，完全是出于安全考虑。这两个部件需要满足最严格的G+级行人保护标准和中保研最高评级要求。
汤靖进一步说明，当车辆与行人发生碰撞时，行人的头部很可能会撞击到机舱盖。由于铝材的韧性不如钢材，这就要求机舱盖下方必须预留更大的缓冲空间。但MEGA采用了独特的高铁造型设计，车头部分非常紧凑，机舱内部零件布局密集，很难提供足够的缓冲空间。为了确保达到G+级的行人保护标准，最终选择了钢制方案。翼子板的设计也是基于同样的安全考量。
不过汤靖也提到，得益于MEGA独特的高铁造型，机舱盖和翼子板的面积相对较小，因此增加的重量非常有限。他还特别强调，MEGA在中保研行人保护测试中确实获得了最高的G+评级。
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