靳玉志：华为智驾不走VLA路线，与理想小鹏技术路线差异解析

8月28日最新消息，经过数年的技术迭代，我国自动驾驶产业已探索多种技术路线。

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从最初依赖高精地图到BEV鸟瞰视角技术，再演进至无需高精地图的城市NOA，2024年最具热度的"端到端大模型"技术不断发展。而随着理想、小鹏和元戎启行等企业的布局，"视觉-语言-动作"(VLA)正成为当前主流方案之一。

VLA技术是指将视觉感知、语言推理与车辆控制端到端整合的智能驾驶解决方案。

作为国内自动驾驶领域的标杆企业，华为对VLA持何种态度？是否会跟进这一技术路线？

近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在采访中给出了明确回应。

靳玉志表示，采用VLA路线的厂商认为，通过OpenAI等语言大模型学习网络信息后，可将知识以语言模型(LM)的形式进行存储和应用。VLA技术尝试在成熟的LM基础上，将视频数据转化为语言标记(token)进行训练，最终输出车辆控制指令。

"华为不会采用VLA技术路线，我们认为这看似捷径，实则难以实现真正的自动驾驶。我们更看好世界模型(WA)，即World Action，跳过语言处理环节直接实现感知与控制的闭环。"

靳玉志强调，WA路线虽然更具挑战性，但代表着实现真正自动驾驶的正确方向。

他详细解释道，WA技术的核心在于通过视觉等感知信号直接控制车辆，而非将感知信息转换为语言再经由大模型处理。这里的感知信号不仅限于视觉，还包括声音、触觉等多种模态。

"华为坚持WA技术路线，虽然目前难度较大，但这是实现真正自动驾驶的必由之路。"靳玉志坚定表示。

他还透露了华为智驾产品的发展规划：2026年实现高速L3级和城区L4试点；2027年开展无人干线物流试点及城区L4规模化商用；2028年力争实现无人干线物流的规模化商用。