1-7月中国汽车利润率仅4.6%，行业利润仍不及丰田
9月1日讯，乘联分会秘书长崔东树最新分析报告显示，受益于汽车置换补贴政策的实施效果，2025年整车产量预计达1808万辆，同比增长11%。
统计数据显示，今年1-7月汽车行业总营收59193亿元，同比增长8%；营业成本52056亿元，同步增长8%；实现利润2737亿元，微增0.9%；行业平均利润率维持在4.6%，较1-6月的4.8%有所回落，明显低于同期工业企业5.9%的平均利润率水平。
单月数据显示，7月汽车行业营收8275亿元，同比增长5%；成本支出7276亿元，同比上升5%；实现利润293亿元，同比下滑17%；当月利润率降至3.5%，不仅较6月出现明显收缩，也低于2024年同期4.4%的水平。
值得关注的是，关于"中国3000万辆汽车利润不及丰田900万辆"的行业讨论仍在持续发酵。专家分析指出，国内汽车产业虽然产销规模世界领先，但从财务表现来看，盈利转化能力仍有待提升。
业内专家表示，造成这一现象的主要原因包括：国内车企数量众多导致市场竞争激烈；传统燃油车盈利能力走低与智能电动化转型投入的短期阵痛；市场定位集中在中低端领域导致产品溢价能力不足等。
值得注意的是，当前我国汽车产业已顺利完成由燃油车主导向新能源引领的战略转型。未来行业利润结构将从"外资依赖型"转向"自主创造型"，从"传统燃油驱动"升级为"智能电动驱动"，这种产业转型升级的深远意义远超简单的利润数字对比。
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