小米真的挖来了保时捷Taycan设计师！

小米汽车的设计师，都挖到超跑头上了。

这不就在最近，兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schm?lz，曝光了新动态，离职兰博基尼，并且火速加入小米，负责参与小米汽车车型的外观规划。

更早之前，他还是在保时捷工作多年的资深设计师，包括718 Boxster、Taycan原型车等多款经典车型，都由他参与设计。

这也是小米汽车在设计师人才上的加码。据不完全统计，小米汽车已经至少收集了9位来自欧洲豪华品牌的人才，他们分别来自宝马、法拉利、保时捷，以及兰博基尼。

小米汽车接下来会被调侃什么新名字，想来你已经能猜到了。

兰博基尼首席外饰设计师，已入职小米汽车

在领英的个人主页上，Fabian Schm?lz把自己的新东家改成了小米，证实其已正式入职。

新的工作地点位于德国慕尼黑，也就是小米汽车的欧洲研发中心所在地。他在小米的职位是外饰设计负责人，负责小米汽车欧洲市场的设计需求、参与车型的外观规划。

Fabian的上一份工作，是兰博基尼的首席外饰设计师。

他曾为兰博基尼的第二款HPEV——Temerario，以及Lanzador概念超跑设计过外观。

资料显示，Fabian入职小米的时间是在今年4月，对照其分享的动态来看，基本上是刚刚离开兰博基尼就加入了小米。

今年5月末，Fabian Schm?lz还曾来过中国，走访了多个小米汽车体验中心，还参加了小米15周年战略新品发布会。

△上图为Temerario设计图，下图为Temerario实车；来源：Fabian Schmölz领英主页

而更早之前，他的第一份工作是在保时捷，而且在那一待就是将近8年。

在此期间，Fabian从实习生、外饰初级设计师，一路做到外饰高级设计师。

他参与设计过的车型，包括保时捷911（992 ST）、718 Boxster、保时捷首款虚拟概念车Vision GT，以及Taycan原型车——Mission E等不少经典款。

通过手稿可以看出，Fabian的设计风格，大多线条锐利，肌肉感比较强。

未来由他参与外饰设计规划，小米新车的“超跑味儿”，想来是会更浓啊。

算算时间，小米卖车不过一年半的时间，但现在从欧洲豪华品牌挖来的人才，怕是已经能组一支棒球队了。

豪华品牌家门口，小米挖走至少9人

小米在今年4月被外界曝光，已经在欧洲设立了研发和设计中心，组建了一支不到50人的精英团队。地点就位于德国慕尼黑——宝马总部家门口。

此后，每隔一段时间，就会有新人才入职小米的消息传出。

根据公开信息统计下来，小米团队吸纳的人才中，包含新官宣加入的Fabian，有至少9位出身欧洲传统豪华品牌。

他们分别来自宝马、法拉利、保时捷和兰博基尼。

最为大家熟知的，是小米汽车现在的首席设计师李田原。

他曾在宝马总部担任i系列高级外观设计专家，也是首位中国籍的宝马汽车设计师。

另外还有不少人也都来自宝马，小米几乎是在宝马眼皮底下挖走了人：

例如，去年年底官宣加入小米，如今担任小米欧洲研发中心负责人的鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dittric），之前曾是为宝马效力23年的前底盘技术主管。

另外还有5人也来自宝马，分别在宝马的性能、设计、管理等方面担任过要职，一表以览之：

另外，还有一位法拉利F1空气动力学专家——Ricard Aiguabella Macau，也在今年加入了小米汽车，目前担任首席空气动力学工程师。

再这样下去，小米怕是马上就成新的欧洲豪华品牌人才库了。

人才储备的同时，小米汽车的出海计划，也悄悄被提上了日程。

雷军之前曾透露过，出海并不急于一时，小米计划是争取2030年之前，在欧洲销售汽车。

现在看来，这个更具体的时间节点，被定在了2027年。卢伟冰也在小米业绩会上明确表示，“2027年是小米汽车出海的元年”。

早在去年2月，西班牙巴塞罗那的世界移动通信大会（MWC）上，小米SU7就已经首次在欧洲市场亮相。

半年后的巴黎人车架全生态特展，小米SU7再度现身，在当时也吸引了不少人排队合影留念。

尽管关于小米汽车的海外进展，外界公开的消息并不多，但从人才的加入频繁程度来推测，速度不慢。

今年7月初，卢伟冰在微博发文，表示第一辆在欧洲上牌的小米汽车——一辆SU7 Ultra实验车，已经在慕尼黑上路。

小米汽车落地欧洲，可能真的不远了。

One More Thing

国内进展来得比海外快得多。

最近有网友拍到了小米新车的谍照，疑似小米SU7 L（加长版）。

外观和小米SU7颇为相似，但轴距明显更长，后排空间会更大，参考SU7标准版的车长（4997mm），SU7 L车长可能会超过5.2米。

这当然是冲着行政轿车而来的。

受冲击的当然会有奔驰、奥迪，但是不是跟享界的正面交锋也避免不了了？