还有买纯电必要吗!增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退 博主释疑你怎么看
9月8日消息,增程车的电池越来越大,真的还有必要买纯电车吗?
近日网上出现了“#增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退”的话题,这引发了网友的热议。
有网友认为,有增程车配65度以上电池,这就是开行业的倒车,用一白遮白丑,增程车电池50度以下比较合理。
有博主针对该话题也是输出了自己的看法,具体开说就是,最早的插混只有50公里NEDC纯电续航,平时上下班都不一定够用。如果家里没有充电桩,基本上只能当成油车或混动车使用了。
为了解决剩下的50%问题,他们愿意多掏钱买纯电续航200公里、300公里的电动车。每个人的主观感觉不同,那肯定也有消费者愿意多掏钱买纯电续航400公里的车。
到了400公里纯电续航的时候,大家可能就会觉得这不仅仅是一辆“增程车”或“插混车”,可能会认为这是一个“带应急补能装置的纯电车”。如果消费者在买车的时候会把这二者区分开,那就可以认为是造出了一个小的子品类,从而形成了市场区隔,那么厂家经常说的“超级增程”也就具备了实际的意义。
在该博主看来,车企作为市场的玩家,没有权力去评判这些事情,只能去遵守游戏规则。而政策可以从税费、许可的角度来引导和纠正,那时候就按新的规则来继续游戏。当然,一般来说政策都是相当谨慎的,需要观察之后再制定,也有一定的滞后性,这都是正常情况。
更早前,蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐表示,用户都要买纯电,为什么还要买增程?纯电有更好的空间、体验,充电焦虑已经过去了。
在李斌(蔚来创始人、董事长、CEO)看来,增程车的电池越做越大,油箱一年只用一两次,每天都要背几百公斤的东西在车上,不太合算。
在这个问题上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪也直言,看到有增程用户比拼一年加一次油,还不如直接纯电就行了。

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