小米SU7宣布召回11.6万辆，OTA升级为何需返厂处理？

9月19日，小米宣布对116887辆SU7电动汽车实施召回的消息引发广泛讨论。值得一提的是，此次召回将采用OTA远程升级的方式进行技术修复。不少消费者感到疑惑：既然是软件更新为何还要走召回流程？

国家市场监督管理总局召回公告

根据官方文件披露：小米汽车科技有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，已向监管部门备案召回计划。自即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动车，总数达116887辆。

具体涉及车型包括：

• 召回编号S2025M0149I：XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型共98462辆
• 召回编号S2025M0150I：BJ7000MBEVR2车型共18425辆

公告指出，这些车辆在开启L2级高速领航辅助驾驶功能时，对极少数极端场景可能存在识别预警延迟或处置不足的情况，如驾驶员未能及时干预可能增加碰撞风险。

解决方案方面，小米将通过OTA技术免费推送软件升级包。车主将通过短信、App推送等方式收到通知，也可拨打服务热线400-182-6888咨询，或访问市场监管总局官网及官方微信公众号查询详情。

OTA升级为何仍属召回范畴？

根据现行法规，无论采用何种技术手段（包括OTA）消除产品缺陷，生产商都必须按照《缺陷汽车产品召回管理条例》办理备案手续。2025年2月发布的智能网联汽车管理文件明确规定：涉及产品主要技术参数变更的OTA升级，必须取得许可后方可恢复生产。

国家缺陷产品召回技术中心数据显示，随着汽车智能化发展：

• 2024年企业报告OTA升级4047次，影响车辆4.86亿辆次
• 全年通过OTA实施的召回达19次，涉及车辆406.76万辆，同比增长246.8%
• 辅助驾驶系统相关召回占比显著，2024年共召回255.61万辆（18次），占全年总量的23%