阿维塔换帅：王辉接任朱华荣，面临三大挑战

图片来源：现场拍摄

在车圈价格战愈演愈烈的当下，当大部分车企选择"降价减配"以求生存时，阿维塔却另辟蹊径。9月20日，在新任掌门人王辉的带领下，阿维塔不仅发布了全新的"战略2.0"，更带来了号称"入门即满配"的阿维塔07 2026款。这款起售价21.99万元的车型，全系标配华为顶级智驾、电吸门、零重力座椅等功能，以"价值战"的差异化打法直面行业价格混战。

然而这场战略发布会恰逢微妙节点：原董事长朱华荣因央企合规要求卸任，"80后"少帅王辉接棒；同时阿维塔1-8月销量仅完成全年目标的36%，增长压力巨大。在这场关乎未来的战役中，手握华为与长安双重资源的阿维塔需要证明，高端并非单纯堆砌配置，而是体系建设的结果。

高层变动

朱华荣的离任并非突发。"按照中国长安成立后的新规，集团领导原则上不能再兼任三级企业职务，"他在发布会上坦言。为此他已陆续辞去长安福特、阿维塔等多个子公司董事长职位，专注集团战略布局。但朱华荣强调："阿维塔仍是集团重中之重"，并将以"阿维塔工作研究委员会主任"的新身份保持关注。

接棒的44岁少帅王辉堪称"量身定做"的人选。这位长安老兵2003年加入，历任战略规划、海外业务等要职，曾主导长安与华为、宁德时代的战略合作。特别是在推动阿维塔投资华为车BU核心业务，促成引望公司成立等关键项目中表现亮眼。"他在华为项目上的丰富经验，使其成为带领阿维塔专业发展的最佳人选，"朱华荣如是评价。

但王辉接手的不只有资源，更有压力。今年前8个月79711辆的销量虽同比增长140%，但距离22万辆年度目标仍有不小差距。在群雄逐鹿的新能源市场，阿维塔虽保持增长态势，但品牌认知度和渠道建设仍需突破。

值得一提的是，朱华荣虽卸任董事长，但承诺的资源支持反而升级：从"要钱给钱、要人给人"提升至"要机制给机制、要生态给生态"。这意味着阿维塔在集团内部的优先级进一步提升，但对新任管理层的经营能力要求也水涨船高。

差异化战法

阿维塔战略2.0勾勒出清晰蓝图：2027年全球销量40万辆，2030年80万辆，2035年剑指150万辆。支撑这一目标的，是"产品+技术+服务+全球化"四维升级方案。

首发车型阿维塔07 2026款定价21.99万元起（限时价20.99万元起）。与众不同的是，新车打破了中型SUV市场"低配减配"的行业惯例。数据显示，同级车型70%的订单集中在中高配，背后正是车企将核心功能刻意拆分为选装项的营销策略。

阿维塔07 2026款反其道而行：华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达、9安全气囊、四门电吸门、零重力座椅、英国之宝音响等豪华配置全线标配。增程版更配备52度大电池，333公里纯电续航搭配5C超充，基本覆盖一周通勤需求。

"所有产品都要按爆款标准打造，"王辉直言。他认为阿维塔当前产品力领先120%，但品牌和营销仍是短板。而这种"满配打法"背后，是长安作为央企的底气。"新集团成立后，我们迎来了前所未有的资源红利，"朱华荣透露，与农行等企业的战略合作已为阿维塔量身定制生态支持条款。

新任挑战

尽管战略清晰，现实压力依然不小。22万辆年目标的完成率不到四成，意味着未来4个月需月均卖出3.5万辆。即使把目标调整为"驱动体系成长"，阿维塔仍需跨越月销1.5万、2万的门槛。

王辉将任务分解为三步走：首要提升营销服务体系，坚持每周至少两天下沉一线；其次是产品推进；第三是海外拓展。"全球化是一场必须快跑的马拉松，"他指出。目前阿维塔已进入25国，设55家门店，计划2025年覆盖50国，2026年进军欧洲，2027年海外目标6万辆。有趣的是，不丹市场因国王购买带动，一周就完成了全年目标，印证了产品的高端号召力。

2030年前，阿维塔计划投放17款新车型，覆盖主流品类。但在迅速扩张的同时，如何保持品牌调性统一、避免产品内耗，将是管理层需要平衡的艺术。

这场战略转型恰逢新旧交接之际，既是央企改革的必然，也是阿维塔独立成长的关键。正如王辉所言："路纵崎岖，行则将至。"阿维塔的"价值战"实验，不仅关乎自身命运，更可能重塑行业竞争逻辑——当消费者尝过"满配"的甜头，谁还会甘于反复的选配游戏？

（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）