上汽改革突围，技术生态双轮驱动产业升级

在汽车行业“金九银十”的销售旺季，上汽集团以一系列创新举措和新品发布，展现出强劲的市场竞争力。从成都车展“上汽全家桶”集体亮相，到9月多款新车型接连上市，上汽集团正以每周一款新车的节奏，加速抢占市场先机。

此次密集推出的新车型，包括尚界H5、智己新一代LS6、MG4、荣威M7 DMH和奥迪E5 Sportback等，均搭载了固态电池、数字底盘、智能座舱等前沿技术。这些技术不仅提升了产品的市场吸引力，也凸显了上汽集团全面深化改革的成效。市场反馈积极，今年上半年，上汽集团终端零售量达220.7万辆，稳居国内行业首位，扣非归母净利润同比增长432.2%，盈利质量显著提升。

面对行业变革和市场压力，上汽集团自去年下半年起启动全面改革，对自主品牌乘用车和商用车实施组织架构调整，成立大乘用车板块和上汽商用车板块，打通产品定义、开发、生产和销售的全链条。这一系统性改革在新品中得到了充分体现。

例如，上汽与华为合作推出的尚界H5，作为华为鸿蒙智行第五“界”，售价15.98万元至19.98万元，首次将华为乾崑智驾ADS 4系统应用于20万元以下车型。该车全系搭载鸿蒙座舱，配备德系豪华底盘性能，并提供纯电和增程双版本选择。自8月底预售以来，尚界H5已收获超16万小订订单，其中顶配版占比超75%，上市一小时大定突破1万台，成为今年最具潜力的爆款车型之一。

另一款备受关注的新车是新一代智己LS6，该车搭载上汽自研“恒星”超级增程技术，综合续航能力超1500公里，进军增程市场。畅销海外的MG4迎来全新纯电车型，半固态电池将率先在这一车型上交付；荣威M7 DMH则全球首搭豆包深度思考大模型，重新定义人车交互体验。

在新能源与智能网联技术领域，上汽集团持续加快迭代。在2025年世界新能源汽车大会上，上汽集团董事长王晓秋介绍了最新成果：上汽同步推进从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的技术攻关，“端到端”智驾大模型已量产落地，并成为行业唯一获得乘用车和商用车L4级智能网联商业化示范运营“双牌照”的企业。上汽与OPPO联合打造“手车互联”智能座舱，实现手机桌面上车、应用无缝切换；与豆包合作推出深度思考大模型，提升人车交互的智能化水平。

在动力技术方面，上汽DMH混动专用发动机热效率突破46.3%，搭载该系统的荣威M7 DMH CLTC综合续航达2050公里，能耗低至2.5L以下。最新推出的“恒星超级增程”技术，拥有450km纯电续航里程和800V超快充，有效缓解了用户的续航焦虑和补能不便问题。

除了产品技术创新，上汽集团还在运营体制机制上进行优化。大乘用车板块借鉴华为IPD与IPMS模式，对产品定义、成本管控等数十项业务流程进行优化，打通整车开发全链路，全面推行敏捷开发流程，产品开发周期缩减至18个月。这些改革措施提高了市场响应速度，推动了销量和结构的回暖。

今年以来，上汽自主品牌销量占比已超63%，新能源车单月销量突破13万辆，海外市场保持稳健增长。尤为突出的是，在全球贸易摩擦加剧的背景下，上汽集团在欧洲市场的表现可圈可点。市场研究机构Jato Dynamics数据显示，今年8月，上汽在欧洲28国市场的销量同比增长45%，成为当月销量同比增幅最大的车企。MG品牌前8个月在欧洲市场终端交付20万辆，同比增长20%，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。

为满足全球用户需求，上汽集团正针对各区域市场的使用场景和环境气候特点，建立不同市场的产品质量档案，制订各地区分级标准。这一系列举措，不仅助力上汽集团在四季度维持月销量连涨态势，也进一步巩固了其在国内市场的头部优势。