尹同跃：奇瑞海外营收贡献将超越国内市场

10月19日最新消息，奇瑞汽车于10月18日成功举办了2025年全球创新大会。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在活动现场表示，2025年奇瑞开启了全球化资本市场部署的新征程，公司正严格按照世界500强企业和全球化上市公司的高标准，全面提升企业治理水平与经营能力。

当前，奇瑞在海外市场的营收占比已接近总营收的一半。预计未来海外市场对公司的收入贡献将超过国内，海外分支机构的员工规模也将远大于国内团队。要让奇瑞这艘全球化“航母”持续消除资源浪费、提升运营质量，实现自身造血能力的同时创造稳定盈利。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞国际业务事业部常务副总经理张升山在大会现场透露，奇瑞集团计划在未来几年陆续在海外建立26个研发中心。

尹同跃在大会上的发言内容如下：

欢迎大家来到2025奇瑞全球创新大会！今年已是我们第四次举办这样的科技盛会。我们精心策划了二十余场高规格活动，汇聚了来自全球的三千多位嘉宾。我们的主要任务就是搭好舞台，让全球的创新精英与科技人才有机会“登台唱戏”。

就在前几天，2025年诺贝尔经济学奖揭晓，三位经济学家因“解释创新驱动型经济增长”的突破性研究而获奖。颁奖词中特别强调——持续的经济增长必须依靠源源不断的创新驱动。这一深刻洞见与我们今天探讨的主题高度契合，也与奇瑞长期坚持的发展理念完全一致。

最近一段时间，我走访了欧洲、北非等地。每当在异国街头看到越来越多的中国汽车驶过，尤其是我们的新能源车型，一种自豪感便会油然而生。但我们也清醒地看到，随着中国汽车品牌加速“出海”，一些新的挑战也开始浮出水面：有的品牌遭遇“水土不服”，有的因安全质量出现问题而陷入被动，还有的本土化配套不足引发当地政府与用户抱怨，这些都可能损害中国品牌的整体形象。

这些问题时刻提醒着奇瑞：全球化绝不能只追求规模和速度，关键在于可持续性。我们必须以用户可接受的价格、值得信赖的品质、可持续的发展模式，来建立中国汽车“安全、可靠、高端”的全新形象——这要求我们拥有国际化思维，做好全球企业公民，成为各国政府信赖的合作伙伴，为当地经济发展、社会进步贡献中国方案，展现中国智慧。

而实现这一切的关键，在于我们是否拥有真正全球化的创新体系，支撑我们的技术、标准、质量安全与用户体验，经历全球不同市场、不同文化的考验，赢得全球用户的喜爱与信赖。

因此，延续我们每年设立目标然后全力实现的传统，继“新能源不客气”“智能化不客气”之后，今年我们要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，同样“不客气了”！

我们将通过建立覆盖新能源、智能化、AI等领域的全球化创新体系，让奇瑞具备“反内卷”的核心能力，推动品牌持续向上，实现可持续的国际化发展；要能够及时满足全球各地不断出台的法规要求，真正实现“难者不会，会者不难”；要以技术创新赋能奇瑞产品创新，并带动商业模式创新、企业管理升级及产业生态重构，推动奇瑞从传统车企快速转型为全球化高科技生态集团。

熟悉奇瑞的朋友都知道，我们向来注重目标设定，但从不空谈。经过多年积累，奇瑞已初步构建起面向未来的全球创新生态，它包含三大核心体系——技术创新体系、文化创新体系、管理创新体系。三者相辅相成，如三足鼎立般稳固。

第一个也是最核心的，就是技术创新体系。稍后，高新奇博士还将对此进行详细阐述。我们依托全球120多个国家和地区的市场优势，开展全球技术扫描与需求洞察，实现深度本土化开发与验证；通过全球化的“1+7+N”研发布局，整合全球创新资源，实现具有国际领先水平的技术布局。

我们通过创新赋能，打造极富竞争力的全球化产品——把产品卖到德国，就要有德国车的品质与味道；把产品销往日本，就要有日本车的细腻与匠心。我们要实现产品出海、技术出海，让更多的百年品牌、更多的全球伙伴可以共享奇瑞的技术与平台，实现技术创新“在某个地方，为某个地方，扎根某个地方”的全球化战略。

我们所有的创新活动，每一天、每一刻，都在奇瑞全球范围内的两大实验室体系里，持续产生“核聚变”效应。

内部，是我们的300多个“瑶光实验室”，持续攻克500多项前沿课题；

外部，是我们无边界的、开放式的“开阳实验室”集群——我们与全球100多所顶尖高校深度合作，聚焦从0到1的原始创新，已开展了1779项技术工程探索，涵盖17个主要方向、79个具体子项目，累计攻克前沿课题超过4000项。开阳实验室以“小步快跑、滚动发展、多路并行”的灵活机制，打通了科技成果转化的“最后一毫米”。

瑶光与开阳，一主内，一主外，在奇瑞集团自身3万人的研发团队基础上，更汇聚了全球超过5万名外聘院士、工程师和科学家，让我们的技术创新体系24小时不间断运转，新技术、新专利如活水源头般持续产业化落地。

这一切，最终构筑成奇瑞坚实可靠的“技术货架”。

今天，我们的“货架”上已整齐陈列着新一代AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能座舱系统，以及即将量产的L4级自动驾驶技术等一系列尖端科技成果。它们不仅具备“全球首创”“行业领先”等突出优势，更重要的是，其技术底线的核心始终是安全可靠——“安全不过关，绝不上路！”

可以说，在奇瑞的“技术货架”上，安全技术始终摆在最核心、最突出的位置。我们建立了涵盖全球1.2万个真实交通事故案例的安全数据库，主动对标全球最严标准，在满足国标的基础上，形成了100多项超越国标的安全标准，全面覆盖主动安全、电池安全、碰撞安全、救援安全、健康安全、信息安全、功能安全等七大方向。

正是这种对安全的执着信念，支撑我们敢于挑战极端工况——包括三车夹击、高空坠落、电池刮底等一系列极限测试。就以刚刚成功横跨长江的纵横向G700为例，其采用的就是奇瑞自主研发的水陆两栖系统——在大家眼中或许只是它炫酷的一面，但在我们看来，那体现的是IP68级防水技术、双动力冗余备份设计、高于船舶行业标准的水下稳定控制等一系列核心技术。这套由奇瑞自主研发的水陆两栖系统，正是我们“技术货架”上精心组合的成果。

我们始终基于用户的实际需求，灵活组合各项技术进行创新，打造出能够适应“海陆空”全场景的、安全可靠的超级产品。截至目前，奇瑞已有54款车型获得全球五星安全评价，成为五星评价最多的中国汽车品牌之一。奇瑞立志成为全球最安全的新能源与智能化车企。

第二个体系，是文化创新体系。创新之路，注定九死一生。我们全力营造鼓励创新、包容失败、崇尚实干的文化氛围，持续加大创新投入，大力引进全球高端创新人才。

在产学研合作中，我们建立了灵活机制，吸引全球顶尖人才以多种形式加入——可以是直接入职，也可以通过项目合作。奇瑞会全面开放我们的研发思路、市场资源、资金支持、管理经验和团队平台，与合作伙伴共享创新成果、共担风险。我们建立了“成功共享股权，失败共担损失”的激励与约束机制。

第三个体系，是管理创新体系。一位行业前辈曾提醒我：“奇瑞如今的规模已经不小，如果继续片面追求销量，就难以成为具有全球质量标杆的一流品牌，难以创造更大的价值！”

因此，奇瑞始终坚持——质量比销量重要，创新比利润重要。当然，销量和利润也很重要！

这让我想起多年前曾从德国引进一批CKD零部件，其中部分存在瑕疵。后来我们的工程师将其修复后重新投入使用。一位来自本部的质量工程师看到这个情况后，当场失声痛哭，认为这会损害公司来之不易的品牌形象。

这种深入骨髓的质量意识与品牌精神，正是世界级品牌应有的底色。我常常在想，如果有一天，奇瑞也有员工因质量问题而痛心疾首，甚至为此嚎啕大哭，那我们就真的离世界级品牌不远了。

如今，奇瑞人的质量意识与品牌精神正在快速觉醒！

今年，奇瑞也正式启动了全球化资本市场布局。我们正按照世界500强企业和全球化上市公司的标准，全面升级企业治理与运营水平。目前，公司在海外市场的营收占比已接近一半，未来海外市场的收入贡献和海外员工数量都将超过国内。

奇瑞要成为真正意义上的全球化企业，必须建立与之匹配的全球化运营能力——组织要更敏捷、决策要更精准、风控要更前瞻、跨文化融合要更深入。

管理创新的目标，就是要让奇瑞这艘全球化“航母”持续消除浪费、提升运营质量、创造利润并具备自我造血能力。

各位朋友，技术创新、文化创新、管理创新——这三大体系必须协同并进，最终共同指向一个目标：让奇瑞成为深受全球用户喜爱与信赖的世界级品牌。

展望未来，我们热情欢迎更多拥有创新技术的人才加入奇瑞，与我们携手创业、合作共赢！同时也期待更多院士、专家、高校机构加入我们的开阳实验室和创新联盟，让我们联合开放创新，共同拥抱这个伟大的创新时代！

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