程鹏：无驾驶座汽车将在3-5年落地，特定场景率先应用

在近期举办的2025世界智能网联汽车大会上，四维图新首席执行官方程程向媒体透露，自动驾驶技术将在未来三到五年迎来重大突破，具备完全无人驾驶能力的车辆有望进入量产阶段。此类车型将彻底取消方向盘、驾驶座及刹车踏板等传统操控装置，转而由高度智能化的系统实现全场景自主控制。

程程指出，这类无人驾驶车辆初期不会全面替代传统汽车，但将在特定领域率先应用。比如网约车服务、物流运输等封闭或半封闭场景中，无人驾驶技术可显著降低人力成本并提升运营效率。随着技术不断成熟，考取驾照的需求或将大幅减少，因为驾驶行为本质上属于可被人工智能取代的重复性劳动。

支撑这一变革的核心在于硬件算力的突破。程程以人类大脑的运算能力为参照系，指出当前英伟达自动驾驶芯片算力已达1000至2000TOPS，相当于人脑算力的五分之二。预计五年内芯片算力将超越人脑水平，尽管能耗问题仍需解决。他强调技术落地的关键在于经济性平衡——当自动驾驶系统的能耗、成本与效率达到临界点时，规模化商用将成为现实。

四维图新在辅助驾驶领域已取得实质性进展。今年八月，该公司宣布基于地平线征程®6B芯片开发的下一代辅助驾驶系统完成底层架构搭建，目前正与多家车企合作推进行泊一体量产项目。该方案计划于2026年第二季度实现量产，其核心优势在于通过20TOPS算力实现多项高阶功能。

具体功能包括：增强型行车辅助系统可覆盖车道保持、碰撞预警、侧后方监测等二十余种高频场景；泊车辅助模块支持常规车位、狭窄空间及机械车位等复杂场景的自动泊入，泊车路径规划更符合人类驾驶习惯；高速领航辅助功能提供智能变道、匝道出入、立交导航等能力，且具备显著的成本优势。系统还支持驾驶员状态监测与行车数据实时回传，构建车云协同的安全管理体系。

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