马斯克：薪资不达预期将卸任特斯拉CEO

马斯克这次把狠话说到极致了，“爱谁干谁干”。

起因是特斯拉为了留住这位CEO，新推出了一份价值万亿的薪酬方案。

然而外界质疑与担忧的声音此起彼伏，使得这份方案在正式表决前，已是疑云重重。

自这位CEO进入特斯拉以来，薪酬之路可谓一波三折，反转再反转——上一份2018年提出的方案，马斯克提前达标，结果至今未拿到一分钱。

但这一回，马斯克不再忍耐，放话称如果拿不到这份天价薪酬，他将离开特斯拉，至少CEO是干不下去了。

马斯克：不发工资我就不干了

马斯克所说的高额薪酬，指的是特斯拉最近为他设计的新“薪酬OKR”，旨在留住他至少十年，确保他继续以CEO的身份掌舵。

不过，想要拿到全部薪酬，绩效目标也堪称史诗级难度：

市值，最高需要翻近8倍至8.5万亿美元（约合60.6万亿元），超越现在的全球股王英伟达。

利润，最高需比2024年提高近24倍，达到4000亿美元（约2.85万亿元），最低一档也要达到500亿美元（约3564亿元）。

产品，需要累计交付2000万辆特斯拉汽车，完成1000万个FSD活跃订阅用户注册，交付100万台特斯拉机器人，并投入运营100万辆Robotaxi。

如果达成所有目标，马斯克在特斯拉的持股比例，将从13%增至约25%。按照8.5万亿美元的市值估算，这多出来的12%股票价值1万亿美元，折算人民币约7.13万亿元。

这份方案一出炉，外界炸开了锅，因为特斯拉开出的薪酬单实在令人咋舌。

毫不夸张地说，公司为马斯克提供的是人类史上最高薪酬方案，超出了特斯拉成立以来的利润总和。而马斯克也可能在64岁时，成为首位万亿富翁。

即便没有全部达标，据路透社估计，按现在的发展趋势，马斯克至少也能拿到一笔甚至两笔薪酬，价值约在200亿到400亿美元之间（折合人民币711亿元至1423亿元）。

因此，对这份薪酬方案，外界反对、批评声不绝于耳。比如一位特斯拉前员工就在X平台上发文质疑，认为2025年的方案“给CEO的薪酬过高”，且“几乎无法跑赢通货膨胀，并将大幅落后于标普500指数”。

他还表示：

我坚信，其他有能力的CEO，能以更低的成本推动特斯拉实现同样增长。

马斯克迅速在下文回复，不过没有正面回应担忧，而是以特斯拉的市值说明一切：

特斯拉的市值，比所有其他汽车公司的总和还要高。你希望哪位CEO来执掌特斯拉？反正我不会。

并由此暗示，如果拿不到这笔钱，他就不当特斯拉的CEO了。

天价薪酬该不该给？舆论两极分化

在这份薪酬提案公开的一个多月里，外界争议不断，舆论几乎呈现两极趋势。

一边是强烈反对，以代理投票机构ISS为代表。一般来说，这类机构的意见很可能影响大型机构投资者的投票决策。

这家公司表示，特斯拉董事会想留住马斯克可以理解，但薪酬规模简直是“天文数字”。

即便只是部分实现了目标，其方案也可能继续向首席执行官支付巨额薪酬，现有股东的股权也会被稀释。

而且他们认为方案设计也存在漏洞，缺乏有效的约束调整机制。

另一边则是方案的支持者，包括特斯拉不少股东。

特斯拉最新官方账号还发文反驳了ISS，认为后者再次完全忽略了投资和治理的基本要点，并呼吁大家支持特斯拉就该提案投票。

此外，支持声音最高的还有马斯克头号“铁粉”——方舟投资创始人“木头姐”凯茜·伍德。

她认为，新的薪酬方案，将以压倒性优势获得通过。“就像当年第一次为马斯克2018年的薪酬方案投票时，该方案就以压倒性优势通过。”

她同样也在X上发表了自己的观点，并表示：

那个时候，特斯拉还未被纳入任何指数。如今特斯拉占标普500指数权重的2.4%，指数基金不足以左右投票结果。

至于薪酬方案最终能否通过，就要等11月6日的股东大会定夺了。

马斯克已提前剧透，今年的大将会很特别。不过可能不止是因为，其薪酬方案将在大会上落地。

马斯克和其他特斯拉高管，还将在大会的演示和问答环节，展示特斯拉最新的产品路线图和战略重点。

其中，很可能就包括特斯拉今年再度亮相的新超跑——Roadster 2.0。

特斯拉新超跑，今年即将亮相

消息来自特斯拉首席设计师——弗兰茨·冯·霍尔斯豪森。

在最近的一档播客节目里，弗兰茨谈到了电动跑车Roadster的最新进展，确认了第二代新车将在今年亮相。

这辆Roadster 2.0，定位为四座敞篷跑车，首次亮相是在2017年，几年来一直备受关注，几乎每年业绩会议上都会被问及。

不过，由于供应链、技术发展的原因，以及特斯拉过去的重心大多集中在Model 3和Model Y上，Roadster 2.0的发布时间一推再推。

终于到今年年底，Roadster要再度出山了，而且展出的不再是原型车，而是一个可量产、可销售的产品。

只不过还是要等到两年之后的2027年投产。

据弗兰茨描述，这款新车将采用定制涂装选项，其性能会“极其疯狂”，突破公路车辆的物理极限：

其中包括0–100km/h加速不到1秒，将成为陆地上最快的量产车。

而且特斯拉所有车型都在追求的FSD，反而不是Roadster的特点，Roadster目标是要做“最后一台”驾驶者之车。

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