中国高铁时速达453公里引发韩国热议，国土小何需如此快
10月24日，有消息称我国CR450动车组样车在试验期间创下单列时速453公里的最新纪录。韩国媒体报道这一消息后，引发当地网友热议。
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报道指出，这是全球运行速度最快的高速铁路，相比国内现有的最快列车CR400复兴号（时速350公里），时速还要高出103公里。
作为对比，目前韩国最快的高铁KTX-山川列车最高时速为305公里。
这一消息在当地引发热议，有韩国网友点赞称：“中国高铁技术确实世界领先。”
也有网友表示：“中国幅员辽阔，确实需要这样的高速。韩国国土面积有限，倒不必追求如此高的时速。”
据了解，目前CR450动车组正在开展“运用考核”，通俗来说，就是正式载客运营前的“里程测试阶段”。
按照技术要求，CR450需要在各项指标合格的基础上，累计运行满60万公里，才能进入客运运营阶段。
据介绍，目前时速350公里的动车组，车头长度为12.5米。CR450动车组的车头经过优化设计，长度达到15米，整体线条更加锋利细长，有效降低了运行阻力。
近五年来，研发团队以0.1%的减阻率为最小优化单位，一点一滴持续精进，最终使整列车的运行阻力降低了22%。
CR450动车组从起步加速至时速350公里，仅需4分40秒。而此前正在运行的时速350公里复兴号动车组则需要6分20秒，整个加速周期缩短了整整100秒。
此外，目前发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。
采用8节编组、4动4拖的技术方案，车厢内设有商务座、多功能包间、一等座、二等座等多种客舱布局。
整车运行阻力降低22%，重量减轻10%，舒适性指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%。
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