双十一快递加速：告别“以价换量”，反内卷打法破局

“‘反内卷’调价简直就是我们的救命稻草，当晚省区通知下来，我激动得一宿没合眼。目前我们网点调价成功率达到100%，今年双十一期间的不少利润就来源于这次调整。”一位快递网点负责人在接受财联社记者采访时如此感慨。

随着双十一第一轮快递高峰的顺利度过，财联社记者在走访多家快递企业的上海转运中心和一线网点时发现，业内普遍反映：“反内卷”调价对网点的经营影响更为显著，这不仅帮助我们筛选掉部分低价值客户，也让网点能够从单纯比拼价格的低效竞争中脱身。利润空间的提升，进一步增强了快递公司各环节的运营稳定性。

快递货量增长与货品单价提升齐头并进。

与往年相比，今年的双十一战线明显拉长，京东和抖音早在10月9日便启动了大促活动。

“从首轮数据来看，京东和抖音平台的提前发力，有效实现货量分流，避免了高峰期的过度集中，使整体运营更加平稳有序。”上海中通快递松江五部网点负责人阮贵玉向财联社记者透露，不过相比之下，淘宝双十一带来的业务体量仍然更为庞大。

圆通速递上海集运中心负责人仝景松向记者介绍，今年双十一将呈现三波高峰，预计首轮峰值最为突出。上海集运中心首日处理量同比增长约20%，单日峰值达到平日的两倍以上。值得一提的是，京东与抖音的首轮订单量较日常水平提升了5%到7%。

据申通快递透露，今年双十一首日业务量已突破1亿件，上海区域整体运营平稳。公司对货量的预判准确率保持在95%-98%的高位。为应对周期拉长的挑战，上海转运中心已提前储备500名临时用工人员。

从货物品类来看，中通快递旗下网点的运输商品以美妆类为主；圆通上海集运中心则以日用品居多，占比约20%-30%；申通上海转运中心的品牌客户增长显著，其中日化快消类商品增幅明显，服饰类货量则与去年基本持平。

“随着消费升级趋势的深化，高客单价、需要精细化服务的商品占比正在持续提升。”极兔速递相关负责人对财联社记者表示。

快递单票价格的提升，与行业摆脱低价竞争的集体努力密不可分。多位业内人士指出，“反内卷”调价让快递企业获得了摆脱价格战束缚的重要契机。虽然单票涨幅普遍在1-2毛钱之间，但网点会根据运营实际进行灵活调整。预计未来此类价格调整将呈现小幅渐进、持续优化的态势。

“特别是品牌类客户，他们对价格的敏感度相对较低，反而更加关注店铺在电商平台的动态评分。其中物流服务的评分高低会直接影响店铺流量和搜索排名，因此对快递服务质量的要求也更为严格。以林清轩这个美妆品牌为例，正是看重我们的服务能力，将其上海仓约90%的货量交由我们来承运。”阮贵玉补充道。

服务提质与“云仓”布局成为行业新焦点

为持续提升服务质量，财联社记者在走访过程中注意到，各大快递企业的转运中心和末端网点正在积极推进云仓战略布局。

“今年双十一期间，消费者购物行为呈现多元化特征，直播电商的占比持续攀升，这对我们的仓储管理和履约时效提出了更高要求。”极兔速递相关负责人这样介绍。

极兔云仓在去年双十一期间表现亮眼。今年公司进一步优化作业流程，通过智能化系统实现效能提升。据极兔相关负责人透露，公司从10月初就与客户保持密切沟通，通过分析销售数据和主播粉丝量等信息，实现精准的销量预测。

同时，公司还深入客户的销售环节，提前在仓库进行“预打包”作业，确保在20日晚8点正式开售后，大量包裹能够实现“秒贴单、秒发出”，大幅缩短消费者的等待时间。通过前置作业模式，极兔云仓有效平滑了作业峰值，显著降低了对临时人力资源的依赖。

除了极兔之外，申通快递上海转运中心内也新增了云仓专区。首轮高峰过后，仓内货物已所剩无几。

阮贵玉向财联社记者表示，网点层面也在积极推进云仓布局。为此，网点在搬迁至普洛斯临港松江物流园后，不仅扩大了作业面积，还增设了自动化分拣设备。“通过布局云仓，能够将物流环节时效缩短6-12小时，这一优势吸引了不少品牌商家入驻。同时，货物提前入仓也缓解了对运力的集中需求。”

产能扩张与设备升级推动单票操作成本持续优化

面对持续增长的业务需求，快递企业持续推进产能建设，同时通过多种方式降低运营成本。

圆通上海集运中心于10月21日完成设备升级，单日处理能力较去年提升约80万-100万件。具体包括改造一套供件设备和新增2条窄带、一套无人供件设备。新增的无人供件设备处理能力可达4万票/小时，改造后的供件设备（原设备产能约3.5万票/小时，现设备产能4.2万票/小时）。同时，依托数字化系统，持续提升管理效能。

申通上海地区整体产能提升约15%，处理能力达到80万件左右。在设备更新方面，主要对末端单件分离+窄带、摆臂改造为二合一窄带，出港末端单件分离+窄带、进港中间人工线新增一套侧滑机以及增加装车主线。“未来若需进一步提升产能，在场地受限的情况下，公司可以通过延长操作时长等方式来弥补产能缺口。”申通快递相关负责人进一步说明。

极兔速递在自动化升级方面，于双十一前完成了全网57个转运中心和1000余个集散点、网点的升级改造，投入超过700套自动化设备，大幅提升了分拣效率。

“通过对单票操作成本的持续优化，最终会以激励的方式反馈至网点端，有利于网点开发更多优质客户，进一步提升业务规模。货量的持续增长，也会带动转运中心整体操作量的提升。整体而言，能够实现运营效益的‘双向赋能’。”仝景松这样总结。

在网点端，阮贵玉则采取“以小换大”策略来提升服务能力。“我们搬迁到新场地3个月，原场地日处理能力约1万-2万票，10月22日单日业务量已达到23万票。虽然整体运营成本有所上升，但由于货量的大幅增长，单票利润水平较以往反而提升，这其中也存在‘反内卷’带来的积极影响。”

整体来看，申通相关负责人表示，未来快递行业的竞争格局，正在从单一维度的“体量之争”向“价值创造”转变。竞争焦点已从“谁更便宜”转向“谁更稳定、谁更智能、谁的服务体验更好、谁的运营网络更健康”。

根据“二通一达”最新经营数据显示，9月份快递企业单票价格均已回升至2元以上。其中，申通单票收入为2.12元，圆通为2.21元，韵达股份为2.02元。值得关注的是，申通同比增幅最为显著，达到4.95%。

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