我国铁路道岔轨更换装置升级：作业效率提升3倍

11月6日，中铁六局运营维管中心自主研发的道岔尖轨更换装置在临策铁路的道岔更换作业中成功投入使用。

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该装置将单组尖轨更换时间从传统的3小时大幅缩短至1小时，作业效率提升三倍，有效解决了铁路维管作业中长期存在的“耗时长、劳动强度大、安全风险高”的难题。

道岔尖轨作为铁路道岔转换器的核心部件，承担着引导列车转换线路的重要功能，由于频繁承受列车冲击，容易出现磨损和变形等问题。临策铁路全长768公里，涵盖213组道岔、426根尖轨。

以往更换尖轨时，需十余名工作人员借助撬棍、倒链等工具，协同搬运重达数百公斤、长度超过十米的尖轨。此类作业不仅强度高、耗时长，还伴随撬棍滑脱、钢轨倾倒等安全隐患，长期制约着线路维修的整体效率。

为解决这一现场作业中的“老大难”问题，临策铁路维管段员工以轨道行走小车为平台，创新性地加装了液压起吊臂与定位夹具，研发出此款专用更换装置。

在实际操作中，该装置通过行走小车沿轨道精准移动至更换点位，液压起吊臂垂直提升尖轨使其脱离滑床板，定位夹具则牢固夹持尖轨以防晃动。

随后，旧轨通过小车移出作业区，新轨经吊装对位后，由人工辅助完成螺栓连接，即可实现快速更换。整个流程以机械动力全面替代传统人力撬动作业，标志着道岔尖轨更换作业正式迈入机械化阶段。