车企46亿美元抄特斯拉作业，国内同行跟得起吗？

近年来，汽车行业掀起了一股效仿风潮。

根据财联社11月8日报道，美国新兴造车企业Rivian宣布，为其CEO推出最高价值达46亿美元（约合327.7亿元人民币）的薪酬激励方案，这笔巨额收入将与公司未来十年的盈利表现和股价涨幅挂钩。要知道，上一个推出如此震撼方案的正是马斯克——他不久前刚获得股东批准的万亿薪酬计划仍令人记忆犹新。

值得注意的是，Rivian与特斯拉在市场上本就是竞争对手，因此这项决定究竟是冲着谁来，相信大家都心知肚明。说白了就是："马斯克能拿，凭什么我就不能？"

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让我们先来简单了解一下Rivian。这家被称为"美国版蔚小理"的企业，主打电动皮卡和电动货车，背后还获得了亚马逊和福特等巨头的投资。如今它效仿特斯拉推行这种"超级激励计划"，自然不是空头支票，而是画了个"超级大饼"。只有带领公司做出成绩，这张饼才能真正吃到嘴里。

就像特斯拉的"万亿薪酬方案"，马斯克想要拿到这笔天价报酬，必须在十年内将特斯拉市值从1.5万亿美元提升至8.5万亿美元。不仅如此，还需实现销售1200万辆汽车、投入100万辆Robotaxi自动驾驶出租车运营、获得超过1000万的FSD软件订阅量，并交付100万台机器人。别说马斯克了，就是普通人看到这么多百万、千万的单位，都得头晕目眩。

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但Rivian偏不信这个邪，非要照着葫芦画瓢。这说明什么呢？说明这种将核心人才与长期战略深度绑定的模式，确实具有可行性。

马斯克能带领特斯拉从濒临破产做到全球电动车霸主，同样地，斯卡林吉也把Rivian从零开始做到量产交付。这个级别的创始人，只能用"可遇不可求"来形容。若不想被其他公司挖走，光靠情怀可不行，必须用真金白银绑定利益。当然，薪酬方案不仅仅是现金，他们更看重的是限制性股票或期权。

图源：Rivian正式

看到这里，问题来了：咱们国内的车企会不会也学这一套呢？

说实话，小雷觉得短期内大概率不会。

目前国内车企更讲究一个"稳"字。若是给独当一面的CEO配上几百亿的股权激励，股东和员工们心理上估计都难以接受。就拿李斌、何小鹏、李想等创始人来说，在底薪这方面跟马斯克比，那就是蚂蚁与大象之间的区别。

关于天价薪酬方案国内是否跟进的问题，网友们也纷纷发表了各自的看法。

支持方的网友认为：造车是重资产行业，要是能留下核心人才，就不会被海外车企挖走了。

反对方则认为：人家马斯克赌的是未来，国内资本市场对这类极端激励方案的容忍度还没那么高。真要搞个小目标的激励方案，估计票还没投上，舆论就先炸锅了。

其实天价薪酬并不可怕，关键得看"值不值"。你们想想，要是有个人才能带领公司拿下超强业绩，大家都能分杯羹。46亿美元听着吓人，但真能实现目标的话，得到的回报就是超级加倍。说白了，天价薪酬这方案就是双刃剑，用好了能激励核心人才冲刺目标，但用不好，就会激化矛盾成为导火索。

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此次Rivian表面上是效仿特斯拉，但小雷觉得，实际上是为了应对造车时代的人才争夺战。未来车企光靠资金投入不够，还得有技术和人才的加持。谁能留住最顶尖的人才并让他们全力以赴，谁才可能笑到最后。

话说回来，你们觉得国内车企该不该跟进这种天价薪酬方案呢？欢迎在评论区留下你的看法和见解。