万钢：全固态电池处研发中试阶段，即将小批量装车

11月12日，2025年世界动力电池大会在四川宜宾举行。中国科学技术协会主席万钢在主题发言中透露了全球新能源产业的一系列关键数据。

数据显示，截至今年上半年，全球新能源汽车累计销量已接近7000万台，其中中国市场贡献了近4500万台。仅今年前三个季度，中国动力电池总销量达到786GWh，出口量超过129GWh，同比分别实现48.9%和32.7%的可观增长。

谈及技术发展方向，万钢提出应推行“双线并行”策略：一方面要持续深挖液态电池性能潜力，推动高安全、全天候适配的高比能产品创新，例如当前备受关注的固液混合电池；另一方面则应聚焦固态电池这一下一代核心技术，做好前瞻布局。

万钢进一步透露，目前全固态电池已全面进入研发和中试阶段。接下来要继续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关力度。

据了解，目前国轩高科的金石全固态电池中试线良品率已达90%，并已启动2GWh量产线设计；孚能科技0.2GWh硫化物路线中试线预计年底建成，计划于2026年实现小批量装车；宁德时代则组建了千余人的研发团队，主攻硫化物技术路线，其20Ah样品目前已进入试制阶段。

从全球竞争格局来看，虽然中国在全固态电池专利总数上目前仍落后于日本（仅丰田一家就拥有1300多项专利位居首位），但近五年专利申请量年均增速达20.8%，位列全球第一。特别是2024年下半年，中国相关专利申请量已达到日本的三倍，展现出技术追赶的加速度。

不过，业内专家同时指出，全固态电池目前仍面临三大发展瓶颈：制造成本高于传统液态电池、循环寿命不及液态电池，以及高温稳定性有待提升。这些问题仍是实现产业化的关键障碍。