福特CEO：特斯拉与中国车企改变电动车行业格局

11月12日消息，据《商业内幕》援引当地时间11月11日报道，福特CEO吉姆·法利坦言，在亲身拆解特斯拉和中国主流电动车后，他经历了一场彻底的“电动汽车觉醒”。

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法利在即将播出的《Office Hours: Business Edition》播客访谈中透露，他对特斯拉及中国造车新势力展现出的技术领先性深感震撼，这种冲击促使他下定决心对福特进行全面电动化改革。

法利接受采访时感慨道：“当我们拆解第一辆特斯拉Model 3，接着又系统分析中国电动车时，内心充满敬畏。整个拆解过程揭示的细节令人惊叹。”

法利指出，以福特Mustang Mach-E为例，其线束长度比特斯拉多出约1.6公里，不仅增加了车身重量，还不得不采用更大容量、成本更高的电池组。自2020年执掌福特以来，这些深度拆解让他坚信公司必须调整战略，才能迎头赶上这些新兴竞争对手。

2024年，法利将福特电动车业务独立为Model E部门。该部门去年亏损超过50亿美元（约合355.94亿元人民币），今年预计仍将面临相似规模的亏损，但法利表示毫不后悔。“我清楚知道这场商业转型必然充满挑战。”他如此说道。

他进一步阐释，让电动车业务对投资者保持透明至关重要。“我的理念是尽快攻克最棘手的问题，有时甚至公开解决过程，这样反而能加速取得实质进展。”

法利多次强调，中国电动车巨头对福特及其他西方汽车制造商构成了实实在在的生存威胁。

今年6月，他直言中国电动车已“远超”西方同类产品；上个月他又指出，比亚迪等中国品牌正在“全面主导”全球电动车市场格局。

据悉，中国市场新车销量中约50%为电动车，而美国市场这一比例仅为10%左右。

法利既警惕中国电动车的崛起，也毫不掩饰对它们的欣赏。他此前曾亲自试驾小米SU7长达半年之久，坦言“完全舍不得放手”。“我们绝不能放弃电动车领域，不仅仅是为了美国市场。如果想成为真正的全球性企业，我绝不会让中国独占先机。”

法利在播客中坦言：“美国电动车市场的现状与我们当初的预想截然不同。”他补充道，美国消费者更看重价格合理的电动车，而非那些售价7万至8万美元（约合49.8万至56.9万元人民币）的高端车型。