长城CTO吴会肖对话科技博主Tim：VLA大模型如何重塑辅助驾驶？

一场聚焦汽车智能驾驶技术突破的直播交流在长城汽车总部举行，主题定为“VLA Talk 长城汽车辅助驾驶再进阶”。长城汽车CTO吴会肖与科技博主影向飙Tim共同发起了这场活动，不仅首次公开了长城汽车VLA大模型的首搭车型——魏牌全新蓝山智能进阶版，还通过实测展示了新一代CP Master辅助驾驶系统的卓越性能。

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VLA（视觉-语言-动作模型）这一概念源于人工智能机器人领域。在汽车行业，VLA大模型通过融合多模态感知与大语言模型，赋予车辆更接近人类的思维能力，推动辅助驾驶从“功能实现”向“体验优化”转型。长城汽车率先将这一技术应用于量产车型，成为传统车企中首个实现VLA大模型“上车”的企业。

CP Master系统依托VLA大模型构建了三大核心能力：通过场景理解实现“听得懂”用户指令，通过风险推理实现“看得见”潜在隐患，通过防御性驾驶策略实现“会思考”的决策逻辑。直播中，吴会肖与Tim驾驶魏牌全新蓝山智能进阶版穿越保定新旧城区，覆盖快速路、无保护路口、人车混行等复杂场景。实测显示，系统不仅能通过语音指令控制起步、变道等操作，还能在遇到施工围挡或临停大车时主动减速，将安全防线从“被动响应”前移至“主动避险”。

系统透明度是建立用户信任的关键。CP Master通过中控屏实时展示可视化的CoT（思维链）卡片，将感知、推理、决策与执行的全过程透明化呈现。用户可清晰看到系统如何识别路况、预判风险并做出决策，彻底打破辅助驾驶的“黑盒”状态。吴会肖强调：“VLA的核心价值是安全，让AI学会‘害怕’，才能让用户真正信任AI。”

长城汽车在辅助驾驶领域的布局始于行业智能化竞争初期。从高速NOH到城市NOA+高速NOA的全场景覆盖，再到VLA大模型的快速落地，其技术演进路径始终以用户需求为导向。截至目前，长城辅助驾驶系统累计护航里程超2.43亿公里，用户渗透率达96.7%。这种“研发激进、宣传克制”的策略，源于企业对安全底线的坚守——例如，尽管“招手即停”功能在海外引发热议，但因潜在风险未被纳入CP Master系统。

魏牌全新蓝山智能进阶版成为VLA大模型的首搭车型，得益于其“豪华底蕴”与“智能基因”的双重优势。作为面向年轻家庭的全场景智慧旗舰SUV，该车型已赢得超10万家庭用户信赖，并连续两年位居产品质量满意度行业榜首位。此次升级中，车辆搭载27个智慧传感器与NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力冗余提升176%，为VLA全链路实时运算提供硬件支撑。科技博主Tim评价其“比Ultra版本更具突破性”。

从Hi4性能版智能四驱电混技术到OTA 3.0全场景辅助驾驶，再到VLA大模型与“小魏同学”语音交互的持续优化，魏牌全新蓝山构建了完整的智能出行解决方案。实测表明，车辆不仅能应对复杂路况，还能通过语音指令实现“帮我起步”“远离大车”等精细化控制，同时防止非驾驶员成员干扰驾驶安全。这种“可靠品质”与“前沿科技”的融合，标志着传统车企在智能出行领域的全面进阶。