谦恭放线：高飞后依然需要持续掌控的风筝技巧
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车12月2日报道 中国车市，迈入残酷的存量竞争淘汰赛。有人急踩油门，有人黯然离场。而头部玩家们，正集体从 “多品牌散打” 转向
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根据网易汽车12月2日报道，中国汽车市场已进入激烈的存量竞争阶段，淘汰赛愈演愈烈。部分品牌加速退场，亦有参与者黯然离席。
与此同时，头部车企正纷纷从“多品牌分散运营”转向“集团军协同作战”。
作为传统车企近年来最大的黑马，奇瑞在2025年完成两大关键跨越。
其一是在港交所鸣锣上市，结束了长达21年的上市长跑，以全球化上市公司标准提升治理水平；
其二是进行组织架构深度重构，解决资源分散问题，通过奇瑞“3+1”事业部和智界、iCAR、捷途的品牌矩阵协同，开启集团化作战模式。
从芜湖起步的小企业，到业务遍及全球、累计产销1800万辆的汽车巨头，奇瑞锚定“全球化高科技生态集团”的战略方向，坚定推进转型。
在2025广州车展上，网易汽车对话奇瑞品牌国内业务事业部副总经理祁素彬。这位见证奇瑞从小到大的资深管理者，用朴实而深刻的语言，解析了奇瑞在行业变局中的生存逻辑——通过集团作战破解多品牌内耗，以长期精细化运营延长产品生命周期，以上市规范护航全球化进程。
而这一系列举措，或许正是奇瑞应对车市存量竞争破局的关键所在。
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